-Les NAVI-MANES NAVI-DRAGUEUR Les NAVI-MANES a ne pas confondre avec le NAVIGO-MANES Les NAVIGO-MANES se rencontrent en mer, à bord de leur embarcation surtout quand le vent monte, que la brise fraichit.Ces une espéce qui peut très vite devenir dangereuse.Ils arborent alors un sourire un brin sardonique, qui s’élargit à mesure que le vent forcit et que le reste de l'équipage prend peur.Ils sont obnubilé par la barre, bien calé derrière, la tenant fermement, la tournant dans tous les sens comme dans les films hollywoodien.Gesticulant et hurlant des consignes incompréhensibles par le reste des personnes à bord.Ils épuisant leur équipage par d’incessantes manœuvres auxquelles les équipiers ne comprennent souvent rien et qu'eux même sont souvent incapables de montrer, de faire et d'enseigner. LES NAVI-MANES Au contraire ne se rencontrent qu’au port, endroit qu’ils ne quittent que très rarement.Ils passent leur  temps entourés d’une cour ébahie qu’ils éblouissent d’un savoir fraichement acquis au cours d’un diner parisien, mais jamais vraiment expérimenté sur l’eau. C’est un savoureux mélange indéfinissable de mégalomane et de paranoïaque. Les NAVI-ECOLO C’est une famille sympathique et inoffensive. À rapprocher des navi-maniaques. Ils se rencontrent un peu partout en mer au port, semblant très passionnés par la récupération et le tri des ordures.  Certains ne prennent plus l’avion depuis 6 mois, transport qu’ils jugent trop polluant, ce qui réduit le rayon de leurs…

ADHERER DEVENIR MEMBRE BRIGANTINE La voile et les voiliers sont notre passion. Rejoignez nous ! Devenez membres de Brigantine Yacht club ! Sommaire ACCES AUX TARIFS ET PAIEMENTS: ACCEDER FORMULAIRE ADHESION COMMENT S'inscrire à un cours Accéder ECOLE DE CROISIERE Brigantine c'est quoi? C'est une approche nouvelle et du fonctionnement du voilier. Pour parvenir à l'harmonie du geste, l'attention se porte simultanément sur les diverses parties du corps impliquées dans le mouvement du voilier et perçues comme une unité, de telle sorte que le mouvement soit fluide. ADHERER DEVENIR MEMBRE BRIGANTINE >>PLUS D'INFOS CLICK TITRE

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Les catamarans Windelo Brigantine assistait à la mise à la mise à l'eau d'un catamaran construit selon un nouveau procédé de fabrication innovant. La structure des catamarans Windelo est fabriquée à partir d'un composite sandwich écoresponsable et innovant qui marie la fibre de basalte et le PET, issu de bouteilles plastiques recyclées. Ce nouveau composite innovant réduit presque de 50% les émissions de CO2 par rapport à la fabrication de composites traditionnels PVC/fibre de verre. Le recyclage est obtenu en faisant fondre la coque dans un four (voir plus bas) Le basalte est une roche volcanique issue d’un magma refroidi rapidement au contact de l’eau ou de l’air. Le basalte est le type de roche volcanique le plus répandu sur Terre. Il constitue un élément essentiel de la croûte océanique, ainsi que la principale roche volcanique de nombreuses îles océaniques. Transformation en fibre de basalte La fibre de basalte est naturelle et fabriquée à partir de pierres, sans aucun ajout d’additif. Le basalte utilise pas de l’acide borique lors de sa transformation comme la fibre de verre qui a un impact environnemental fort. 0% d’émission de CO2 lors de la transformation de pierres de basalte en fibres. Utilisation et propriétés physiques Les fibres de basalte offrent une résistance unique au feu, à la chaleur et aux produits chimiques ainsi que des propriétés mécaniques élevées. 10 à…

Article paru dans le n°5 de Cuplegend La France est le seul pays avec les États-Unis à avoir participé à toutes les éditions de l’America’s Cup depuis 1970. Par Bruno Troublé 1970 France I du baron BichSkippers : Louis Noverraz, « Popie » Delfour et Jean-Marie Le Guillou. Le bateau français est éliminé par les Australiens par 4 à 0. Pour la première fois, les Américains acceptent que plusieurs challengers se battent afin d’avoir le droit d’affronter leur bateau, le Defender, en finale. Eric Tabarly est à bord avec Marcel Bich pour la fameuse ultime régate disputée dans un brouillard intense. Le bateau français, attardé, ne trouve pas la ligne d’arrivée… 1974 France I du baron Bich Skipper : Jean-Marie Le Guillou. Le Baron demande à Paul Elvstrom de prendre en main la préparation. C’est un fiasco total. France I démâte à sa première sortie en Baltique puis coule en remorque derrière son tender… Le baron Bich met un terme à sa collaboration avec les Scandinaves, mais il est trop tard pour construire un nouveau bateau et France I repart à l’assaut du trophée. Il est durement éliminé par l’Australien Southern Cross d’Alan Bond et Ben Lexcen. 1977 France I du baron Bich Skipper : Bruno Troublé. Un nouveau bateau dessiné par André Mauric est construit pour cette troisième tentative. Très impressionnant en…