Cour de voile en ligne théorie niveau 3

Cours de voile croisière habitable niveau 3

Nos  cours & stages de voile croisière adultes s’adressent à tous ceux qui veulent débuter, découvrir, une expérience  de voile ou se perfectionner.

Les niveaux souvent hétérogènes à bord sont l’occasion d’un échange permanent des connaissances. certains vous diront que c’est facile, pas bien compliqué, qu’on peut apprendre seul ou avec un ami, quelques cours de dériveur et Hop. Si certaines de ces affirmations sont vraies d’autres sont de redoutables pièges.

 


Pour commencer,
Comment Apprendre et débuter la voile :

Quel âge pour debuter la voile?

On peut commencer la voile à plus de 50 ans ou être un seniors.

Celà étant notre méthode pour adultes, innovante
et nos conseils pour simplifier la formation  et débuter l’apprentissage
du bateau à voile de croisière sereinement, vous séduiront.


A dire vrai, La voile est une activité ludique
qui fait appel à vos sensations , votre feeling ,
il faut sentir le vent et le mouvement de l’eau, sentir le bateau bouger ,

La voile , la vraie c’est le contraire de la voile virtuelle.

1) –La THEORIE, c’est quand on comprends tout et que rien ne marche !”

2)-La PRATIQUE : c’est quand tout fonctionne et qu’on ne sait pas pourquoi


Les chapitres, le sommaire :

1-Révision N1 & 2, retour sur les bases

2- Programme niveau 3

3- Gréer le bateau, les nœuds, la sécurité

4-Les voiles et leurs réglages

5- La conduite du voilier

6- S’inscrire cours de voile débutant +infos


Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?


Tout d’abord nos cours ne sont en aucun cas des cours de Physiques mathématiques !


Laissez les graphiques et schémas de vecteurs, de couples, de forces…… à leur place, dans les livres de physique, rangés dans votre bibliothèque et oubliez les .

Ces bouquins donnent toujours la fausse impression, d’avoir compris quelque chose,
la réalité est bien différente.


A dire vrai, Pour apprendre la voile avec vraiment du plaisir. Rejoignez nous.



Le niveau 3 voile c’est quoi ?


-C’est appliquer ce qui a été étudié au Niveau 1 et 2 et dont la maitrise doit être parfaite.


C’est le niveau d’excellence Du matelot,
il devient “matelot de quart confirmé.
Le chemin pour devenir Skipper continue.


Pour obtenir ce niveau 3 Il faut
maitriser toutes les manœuvres et réglages de bases.
Qui sont identiques que ce soit en mer ou sur lac.


Les stages en mer objectifs:

Leurs but prioritaire est de travailler les manœuvres.
Le niveau 3 confirmé maitrise Les manœuvres du voilier.

Seule votre capacité a manœuvrer en équipage rapidement et sans erreurs
vous permettra de naviguer, de vous sortir d’un mauvais pas en sécurité.


La conduite du voilier c’est prioritairement savoir manœuvrer et cela concerne
TOUT LES EQUIPIERS
(le barreur n’est qu’un équipier comme les autres.)


Les bases de la voile indispensables et la terminologie:


Notre méthode pour apprendre la voile est nouvelle et diffèrente.

basée sur un principe
simple, élémentaire.

Sentir pour comprendre

et non pas comprendre pour sentir

SINGE BRIGANTINE
La voile

REVISION DES BASES


Avant d’aborder les spécificités du niveau 3 il est bon de réviser les bases.
voir sommaire Révisions

le niveau 3 est la consécration du matelot confirmé.


Cours vole sensitive
Les 5 sens


Objectifs :

Cela suppose avoir acquis, assimilé les basiques des niveaux (N1 &N2)
et être capable d’UTILISER correctement ces fondamentaux.

Vous reviendrez toujours aux basiques!

On reconnait le marin médiocre au fait qu’il ne maitrise pas les bases.


Le voilier c’est quoi ?

Quelques notions techniques:

Le voilier est un savant mélange de trucs bizarres, hétéroclites.

Il y a du bois, de l’inox., de l’alu, de la résine, du tissus synthétiques, de la fonte, du plomb, des poulies, des cordages, des palans….ouf !

Coque, gouvernail, carène, mât(s), palans, hâle-bas, balancine, hale-bas, aussières, gardes, ancre, mouillage.
Un sacré foutu bazar dont il va falloir apprendre à se servir habilement.
L’utilisation harmonieuse de l’ensemble est nécessaire et indispensable afin de pouvoir utiliser l’énergie naturelle qu’est le VENT .


La conduite du voilier est différente de celle d’une voiture !

Une voiture c’est extrêmement plus facile !
Parceque les éléments pour la dirigée sont regroupés vers le conducteur.
Ce qui n’est pas le cas du voilier.

Comparaison auto vs bateau:

  1. Moteur = Voiles
  2. Transmission = Mât(s)
  3. Volant = Gouvernail (système de barre)
  4. Freins = Combinaison voiles et barre.
  5. Accélérateur= voiles bien réglées.

TERMINOLOGIE:

  1. Abattée: bearing off= un voilier fait une abattée quand son étrave s’écarte du lit du vent.
  2. Abattre: to Bear away= s’éloigner du lit du vent.
  3. Adonner: to lift= rotation du vent de l’avant vers l’arrière. le contraire est refuser.
  4. Affaler: to haul in= tirer vers le bas c’est le contraire de hisser.
  5. Amarre: mooring, rope, line= cordage pour immobiliser un bateau au port.
  6. Amure: tack= angle inférieur avant, un voilier reçoit toujours le vent sur son amure, c’est donc le côté le plus au vent.
  7. Ardent:weather helm= comportement d’un voilier qui a tendance à lofer, le contraire est “mou”
  8. Ariser: to reef= prendre un ris
  9. Arrêt: stopper knot= famille de nœuds permettant d’éviter à un cordage de glisser dans un œillet, un filoir.
  10. Arrimer: to stow= fixer, immobiliser tout ce qui est susceptible de bouger à bord.
  11. Assiette:trim= assiette longitudinale et assiette latérale, une mauvaise assiette dégrade les performances du voilier. La répartition des poids et le réglage des voiles et la qualité de barre permettent de contrôler l’assiette.
  12. Barre: tiller= 2 systèmes ,”barre franche” ou “barre à roue” pour orienter le bateau.
  13. Balancine: toping lift= palan pour tirer vers le haut.
  14. Border: sheet in ou trim on: tirer sur l’écoute pour rapprocher le point d’écoute vers le centre du bord.
  15. Bordure: foot = partie basse de la voile, base du triangle formé par le Guindant et la chute. réglage de bordure :outhaul.
  16. Bosse: pennant= petit cordage atout faire demeurant à poste
  17. Bout: rope= prononcer boute (contraction de bout de ficelle, car les anciens marins étaient des gens trés superstitieux et le mot ficelle ou corde signifiait la punition par pendaison avec les mains attachées par une ficelle, donc ils disaient “boute” les anglais utilise le mot “rope” qui veut dire corde, ficelle, cordage sans aucune superstition…..)
  18. Bitture: range of câble = Manière de ranger un cordage pour qu’il file sans faire de coque. Voir plus bas.
  19. Caréne: hull= partie immergée de la coque.
  20. Chute de la voile: leech= partie arrière, bord de fuite, hypoténuse de la voile.
  21. Cordages: ropes:
    Drisse:halyard: pour hisser les voiles
    Ecoute:sheet: pour écouter les voiles, les régler.
    Amarres ou haussières, aussières :mooring line: pour s’amarrer bien sur !
    Bosse pennant: petit cordage à tout faire restant à poste( exemple bosse de ris, bosse d’empointure).
    Bout de ficelle: dire BOUT en accentuant la finale avec un E.
  22. Palans: tackles = Astucieux assemblage de poulies permettant de démultiplier un effort:
    -a)Palan d’écoute de GV: sheet tackles:
    -b)Palan de Hâle bas“:boomwang et Kiking strap: pour tirer vers le bas, cqfd !
    PALAN de bôme, de Tangon, de Pataras, d’écoute de GV.
    -)Palans appelés Balancines(Toping lift) pour tirer vers le haut.
  23. Pataras: backstay = Nom de l’étai arrière.
  24. Piano = Endroit du cockpit ou reviennent la majorité des cordages.
  25. Voiles: Sails = Tissu composite découpé le plus souvent en triangle.

Plan de pont:

Cours plan de pont

Cours voiles termes de Grand-voile

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LE NIVEAU 3, programme


Conduite du bateau en utilisant les basiques N1 & N2:

-Aller droit
-Virer
-Empanner
-maniabilité, “manœuvre en huit”, “naviguer en flottille”
-Gréer le voilier

Conduite du bateau, basiques + N3


-Régler la voilure
-Apprendre de nouveaux nœuds.
-Comment gérer la surpuissance

-La marche arrière.
-La conduite sous Spi.

Attention:
Il est primordiale que la concentration soit maximisée sur les sensations de conduite, c’est à dire le vent.
On navigue seulement en fonction du vent et rien d’autres.


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