QUEL BATEAU VOILIER POUR DEBUTER
CHOISIR
EN LIMITANT LES RIQUES
les meilleurs conseils pour limiter les risques
et choisir un bateau , un voilier pour débuter,
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- Conseil 3– Comprendre la voile?
- CONSEIL 5-Commencer avec un petit voilier.
- Conseil 6: Acheter un voilier les points a vérifier
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Conseil 1:QUEL BATEAU A VOILE CHOISIR POUR DEBUTER
Conseil 2: QUEL BATEAU Acheter ?
Conseil 4- Comprendre la voile?
CONSEIL 5-Commencer avec un petit voilier.
Conseil 6: Acheter un voilier les points a vérifier
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Acheter un voilier ? Mauvaise idée ! Voici 10 raisons>VOIR la video
QUEL BATEAU,QUEL VOILIER ?
ACHETER UN VOILIER POUR DEBUTER.
Choisir un bateau voilier n’est pas facile pour débuter ou apprendre la voile et ce n’est pas toujours un acte raisonné,
en réalité il fait intervenir beaucoup de passionné
notre principal conseil
de ne pas acheter de bateau.
Avant de se lancer dans une telle aventure
quelles sont les questions que vous vous posez?
Quand je cherchais mon premier voilier.
J’avais une expérience de débutant,
mes compétences étaient faibles
et mes finances aussi d’ailleurs.
Je pensais trouver un bateau facile à manœuvrer,
capable de naviguer loin, être autonome.
Celà n’avais rien d’original.
La plupart des gens,
ont du se poser les mèmes questions,
celles que tout débutant se pose
lors de l’achat de son premier bateau.
1-Nos conseils avant d’acheter un voilier,
les erreurs a éviter.
CONSEIL 1-
Tout d’abord l’erreur la plus classique de base
est d’acheter un voilier
avant d’avoir pris des cours de voile….
Soyez raisonnable évitez les catastrophes,
commencez en priorité
par PRENDRE DES COURS de voile .
Vous avez passé le fameux
“permis bateau moteur“, c’est bien!
vous avez en réalité
acquis le permis pour apprendre!
Mais en réalité
vous êtes totalement ignorant
du maniement d’un voilier!
Vous ne savez pas encore naviguer à la voile,
désolé de vous décevoir!
Vous ne savez rien !
Il va falloir prendre des cours de voile.
Votre projet c’est d’acheter un voilier.
Est ce vraiment une bonne idée?
1-C’est cher par rapport
à l’utilisation que vous allez en faire.
La moyenne d’utilisation est de 2 à 3 jours par an.
c’est un mauvais investissement,
et l’entretien va vous coûter un bras.
2- Participez à des stages de voile.
3- Louez un bateau permet de s’acclimater
et d’éviter les erreurs qui coûtent chers,
de plus vous aurez un programme de navigation
plus large, on peut louer partout dans le monde.
cette expérience vous permettra de mieux
appréhender un achat éventuel.
Alors comment choisir un bateau, un voilier?
Premièrement Il n’y a pas de régles?
Mais plus le voilier est gros,
plus les efforts sont intenses
et plus les manœuvres
doivent êtres acquises
et réalisées parfaitement.
Si vous prenez des cours de voile
vous allez acquérir les bases,
les fondamentaux de la voile
et les manœuvres,
la conduite du voilier deviendra plus facile
avec n’importe quel voilier.
Cours de voile= manœuvres plus faciles
avec n’importe quel voilier!
Commenceriez vous l’apprentissage
de la conduite automobile
par le maniement d’un SCOOTER ?
En conclusion,
vous allez avoir besoin de caresser un voilier,
de le sentir,
d‘anticiper ses réactions…………
CONSEIL 2-
Quel est votre objectif,
votre programme de navigation à la voile?
C’est immanquablement hyper important
Qu’est ce que vous voulez faire
avec votre voilier?
Celà passe bien avant le budget.
Si votre objectif est de naviguer
et vivre seul sur votre voilier:
Réfléchissez longuement
et Réfléchissez encore et encore..
N’écoutez pas VOS IMPULSIOSN.
n’écoutez pas vos copains ou copines
Tabarly disait que la taille maximum
pour naviguer seul,
pour un homme normal “sachant naviguer“
c’est un voilier de 9 mètres.
– On peut de nos jours
grâce aux progrès de la technologie,
voir des marins confirmés
(confirmés pas des débutants)
naviguer en solitaire sur des bateaux plus grands.
Oui Mais,
ils ont des dizaines d’années d’expériences,
de compétitions, de régates .
Ce qui bien entendu
n’est pas votre ENCORE votre cas.
Alors prenez des cours, faites des stages
et puis louez des bateaux.
vous aurez ainsi une meilleur approche du sujet.
Conseil 3-
Apprendre la voile seul ?
Apprendre la voile dans les livres
ou sur internet
est une approche qui peut attirer,
surtout si vous pensez être un mutant,
vous pensez que
quelques bonnes lectures et je me lance.
Seulement voilà
c’est l’erreur classique du débutant .
Les “Tutos de la voile”?, les Tutos du voilier?
Le meilleur tutoriel
que je connaisse pour apprendre la voile
c’est Sur l’eau sur un vrai voilier,
guidé par un coach
qui vous tient par la main
et suit votre progression.
Le reste c’est juste de la littérature.
Quand vous aurez tout lu,
les livres, les cours en ligne, les tutos..
Quand vous les saurez par par cœur,
sur le bout des doigts,
vous serez encore
très trés loin de savoir naviguer,
et manœuvrer correctement un voilier.
Certes vous pourrez briller au bar du port,
mais sur l’eau
vous ferez rires les vrais marins.
Comment voulez vous apprendre la voile
sans sentir le vent,
les mouvements du bateau sur l’eau ?
Vous allez perdre beaucoup beaucoup de temps
pour ingurgiter des pages de descriptions.
Vous allez perdre 10 ans.
Vous allez emmagasiner beaucoup de théories
et ensuite quand vous serez sur le bateau
vous découvrirez que vous venez enfin.
“d’ atteindre le niveau zero.“
Faites simple, venez sur l’eau,
commencez par le début,
on apprends plus vite et mieux
avec un BON un VRAI prof. sur l’eau.
Mais ceci étant dit
La voile c’est avant tout et surtout
des sensations,
il faut toucher, sentir, éprouver
pour apprendre
et ça ne n’est pas dans les livres
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
CONSEIL 4-
COMPRENDRE
COMMENT CA MARCHE ? HUM HUM….
Mort de rire !
Comprenez vous comment fonctionne une voiture?
Mis a part les freins l’accélérateur les clignotants.
A mon humble avis
quand je vois le nombre d’individus qui conduisent des automobiles
je me pose des questions.
Alors revenons à la voile.
Tout d’abord
1-Il faut sentir pour comprendre
2-et non pas chercher a comprendre pour sentir.
La seule chose à comprendre
pour savoir naviguer sur un voilier
lisez ceci
“Parvenir à l’harmonie du geste et du souffle,
l’attention se porte simultanément
sur les diverses parties du corps
impliquées dans le mouvement du voilier
et perçues globalement comme une unité,
de telle sorte que le mouvement soit fluide.
Il en résulte un meilleur
fonctionnement globale,
des sensations, un véritable bien-être.“
Cà c’est plus difficile, tout en tant plus simple.
exemple:
je comprends bien comment on enfonce un clou,
avec un marteau biensur!
mais je me tape sur les doigts,
je comprends mais je ne sais pas faire.
il va falloir vous montrer des trucs simples
Il faut le répéter la voile
c’est avant tout et surtout
des sensations!
Il faut toucher, sentir, éprouver
pour apprendre .
On apprend plus vite et beaucoup mieux
guidé par un formateur sur l’eau
et sur un voilier bien entendu.
il faut tout d’abord acquérir et maîtriser
les bases, les fondamentaux de la voile.
Ça coûte beaucoup moins cher
et on y passe moins de temps
et vous pourrez ensuite naviguer
partout dans le monde
sur n’importe quel voilier.
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
CONSEIL 5-
Alors si vous débuter
prenez le temps de vous former,
prenez des cours
avec un club spécialiste voile de croisière,
de plaisance ou de voyage,
PUIS louer des bateaux, avant d’acheter.
puis
VERIFIEZ 12 FOIS LA QUALITE DE L’ENGIN.
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
Oui bien sur les annonces regorgent
de grand voiliers de 40 pieds et plus revendus
à des prix très trés abordables bradés, soldés….
Vous pensez faire une bonne affaire.
Attention le voilier ce n’est pas de l’immobilier.
retaper un appartement c’est 1000 fois plus facile.
Avec les voiliers les bonnes affaires
se transforment vite
en déconfiture .
les bons prix cachent souvent des surprises
et la revente sera trés trés difficile.
MEFIEZ VOUS ! Pourquoi ces prix bas ?
qu’est ce qu’il y a derrière le prix
Les ports sont archi remplis de bateaux
qui ne naviguent jamais !
Pourquoi?
L’utilisation moyenne est
de seulement 2à3 jour par an !!!!!
Faut-il vraiement dépenser
autant d’argent pour çà?
Explication des prix bas
2 cas principaux :
-Souvent c’est comme vue plus haut,
beaucoup ont pris le problème à l’envers
et découragés ils revendent l’objet de leur désir.
Leur mobile, leur idée était surtout
de faire une “bonne affaire” ……..brrr!-
-Les prix bas sont souvent des bateaux revendus
par des entreprises de”Charter”” ou de locations
et ils sont très souvent dans un état lamentable,
surtout quand on n’y connait rien ou pas grand chose.
ET PUIS
il y a les arnaques bidouilleurs
qui achètent une simili-épave
qui la font briller
et vous la revende beaucoup plus cher
que ce qu’elle vaut.
Vous venez d’acheter une épave maquillée.
C’est des voiliers pour bricoleur!
Si vous n’êtes pas un super, super bricoleur
et connaisseur des bateaux
laissez tomber, abandonnez, fuyez…
le moindre boulon est au prix de l’or.
Prévoyer un budget ENORME,
doublez ou triplez le prix d’achat.
Alors l’idéal reste le bateau de location
ou mieux
la flotte collective d’un club spécialisé voiliers de croisière !
Le bateau ne vous appartient pas,
il est entretenu, disponible.
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
Conseil 6
CONSEIL 6
ACHETER UN BATEAU LES POINTS A VERIFIER?
Acheter un voilier
parce que la coque est jolie et bien brillante,
c’est l’ERREUR fondamentale.
Méfiez vous, faire briller c’est facile!
Les points a vérifier par priorité:
1-Le moteur à vérifier:
Quel âge a le moteur ?
Le moteur est un trou noir
qui avale votre argent à la vitesse de la lumière.
98% DES AVARIES SONT DUES
AUX PANNES MECANIQUES !(dixit SNSM)
Une intervention sur le moteur
va vous couter un bras !
Remplacer un moteur?:
LA DEPOSE ET LA POSE
PEUVENT COUTER BEAUCOUP PLUS CHER
QUE LE MOTEUR.
Par moteur il faut entendre MECANIQUE
Car il y a également:
1-2-L’inverseur,
le systéme d’accouplement (embrayage),
1-3-la pompe à injection.
1-4-le démarreur.
1-5-La pompe d’alimentation gazole.
1-6-Les bougies de préchauffage……….
la liste est longue très longue.
Une panne mécanique en mer
peut tourner au désastre !
La dépanneuse EN MER
c’est l’intervention des sauveteurs (SNSM)
qu’ils faudra payer très cher
et oui c’est payant!
Mème si votre assurance prendra
peut-être en charge le remorquage.
(à condition de pouvoir fournir
une facture acquittée,
normal me direz vous.)
Oui mais la SNSM
ne délivre pas de facture! hi hi hi !
Ce petit point de détail
risque de tourner à la bataille rangée
avec votre assureur !
Ne rigolez pas !
Relisez TRES soigneusement votre contrat.
Ne croyez pas tout ce que
vous raconte votre assureur
avant de signer ET surtout si c’est un ami….
A titre indicatif la SNSM
ne délivre pas de facture acquitée
mais un bon d’intervention
ce qui est trés différent
et un bon prétexte
pour ne pas vous rembourser.
En 2020 le tarif SNSM était
DE 400 euros l’heure d’intervention…….
faut pas tomber en panne loin du port hein ?
Sachez que les interventions gratuites
ne le sont que
s’il y a risque de perte de vie humaine.
(SNSM) envoie d’un mayday par radio.
Il faudra donc d’abord payer l’intervention.
et ensuite démontrer a votre assurance
que c’était une vraie panne mécanique…..
.et non pas une panne de carburant !
OU QUE L’ENTRETIEN A ETE BACLE
car dans ce cas vous êtes fautif.
ET l’expert de l’assurance connait toutes les ficelles!!
Mais surtout le danger vous guette,
si le vent et la mer sont forts
et que maœuvrer à la voile est
DIFFICILE OU IMPOSSIBLE.
Vous risquez alors de finir votre course dans les falaises,
qui prennent des allures appocalytiques quant ça soufle.
Un bon moteur, une bonne mécanique
c’est primordiale pour la sécurité.
Et puis rentrer au port sans moteur
dans les “marinas modernes”
qui ne sont que des parkings,
c’est pratiquement mission impossible,..…
ils faudra demander de l’assistance.
C’est payant
car c’est une opération réservée SNSM ….. eh, eh ,eh!
Quel expert peut savoir, connaitre
l’état exacte de votre mécanique?????
Il vérifie les factures d’entretien…et alors?
Changer l’huile, les filtres,
le rotor de pompe à eau
n’empêche pas les pannes.
Le nombre d’heures d’utilisation est un indice,
oui à condition que le propriétaire
ne l’ai pas débranché de temps en temps
ou qu’il vos explique qu’il ne l’utilise pas beaucoup
(Il navigue ” jours par an)
Un moteur qui ne tourne pas souvent s’use plus vite.
les moteurs des bateaux de pêches
durent plus longtemps
parce qu’ils foNctionnent trés souvent
et plus longtemps.
Echanges thermiques es tu là?
Faire chauffer son moteur
le long du quai débrayé est une trés mauvaise idée
il vaut mieux le faire tourner
avec hélice embrayée à petite vitesse.
Enfin si tout va bien soyez quand même prudent.
Dites vous que les mécaniciens
sont débordés de travail.
Ce qui veut quand même dire quelque chose non?
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
2-Les performances du bateau à vérifier :
Attention au piege classique,
“c’est un bon voilier “!!
C’est l’expression la plus stupide
AH ah ah c’est quoi un bon voilier?
Pour le vendeur c’est toujours un bon bateau.
Pour radio ponton
il y a des idées reçues auxquelles il faut tordre le cou.
C’est souvent des “on-dit” des vues de l’esprit.
Les voilier d’occasions
sont souvent des épaves cachées,
réparées, bidouillées méme un expert y perd son latin.
Langue que bien souvent il ne maîtrise pas.
ALORS!???
Les capacités des voiliers modernes de croisière
ne sont pas trés éloignées d’un bateau à l’autre.
CE SONT TOUS DE BONS BATEAUX
Sauf dans les magazines
dont les articles ressemblent
de plus en plus à de la pub.
De surcroit vous n’êtes pas un professionnel
ni un super régatier
de surcroit vos connaissances nautiques
ne vous ferons pas naviguer comme
un essayeur professionnel ou un régatier confirmé.
Donc vous serez incapable de sentir
une grande différence d’un bateau à l’autre.
Leurs différences de performances
sont imperceptibles pour un navigateur lambda.
En d’autres termes plutôt que les performances,
choisissez un bateau solide de chez solide.
Pas trop grand ce sera toujours
plus facile qu’avec un gros.
Vous aurez le temps d’apprendre à le sentir,
de vous adapter à la manœuvre de la bête.
Les problèmes sont plus importants
et plus chers sur un gros
Mais commencer par suivre des cours.
Vous progresserez plus vite
et les dégats vous coûteront moins cher.
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3-Le vrai prix d’un bateau c’est quoi ?
comment évaluer?:
Les élements a vérifier
qui composent le prix d’un bateau:
Tout d’abord sachez que
Le bateau qui vous coûtera le moins cher
est celui d’une flotte collective.
(Brigantine vous permet de naviguer sur sa flotte )
3-1) Une coque rutilante ne signifie pas
que le bateau est en bon état !
C’est comme une vieille voiture qu’on fait briller
pour la vendre
et dont les amortisseurs et les freins
sont dans un état lamentable.
Facile de faire briller !…..trop facile !
Dans le prix d’un voilier
la coque ne représente
meme pas 30% du prix du bateau.
Réparer du polyester
ce n’est pas bien compliqué quand on sait faire.
3-2)Voila ce qu’il faut prendre en compte
pour avoir une évaluation.
-La mécanique moteur et accessoire,
-Le grément, le système de gouverne,
-L’électronique, l’accastillage,
les cordages, le matériel de sécurité,
le radeau de survie,
le gps, le radar, le sondeur et les voiles…….Ouf !
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Classé dans l’ordre
plus cher au moins cher:
1-MOTEUR, MECANIQUE:
La mécanique d’un voilier représente
plus de 80% des pannes et problèmes
rencontrés sur un voilier
et l’entretien coute très trés cher.
Un moteur neuf et soigneusement entrenu
devrait fonctionner pendant environ 7000 heures.
( environ 350 000 KM POUR UNE VOITURE)
Donc un moteur de 3500 heure
c’est une voiture de 175,000 KM.
Bizarre sur les annonces c’est souvent proposé
Moteur heures 700 environ…( très peu utilisé)
Vous pensez très peu vous en servir.
Malheureusement il s’usera encore davantage
si vous l’utilisez peu !
– Il y aussi les éléments qui ne sont pas le moteur,
mais sans lesquels il ne peut fonctionner
et qui n’ont pas la méme durée de vie:
Pompe à injection, turbo, pompe à eau,
pompe à huile, pompe d’alimentaion carburant,
injecteurs…etc.etc.etc.
c’est un gros budget
que de remplacer une pompe à injection!
et ce n’est pas très accessible,
faut être souple ou nain.
Le remplacement d’un moteur
sur un batau d’occasion pas cher
équivaut souvent le prix du bateau.
car il faut changer aussi le faisceau électrique-onique.
Il faut démonter un tas de bazar pour accéder au moteur.
j’ai vu le cas d’une grosse vedette
dont il a fallut découper
tout le pont arrière pour sortir le moteur.
2- LES VOILES:
les voiles sont un point super important.
Elles coutent très trés cher
et peuvent même valoir encore plus cher
C’est le moteur principal du voilier.
Pour celui qui vend un bateau,
les voiles sont toujours en bon état et oui!
Mais son avis est-il vraiment le bon?
Le vendeur s’est adapté petit à petit à ses vieilles voiles
et du moment que ça avance il est content.
MAIS IL VA FALLOIR LES REMPLACER.
Les voiles s’usent beaucoup plus vite qu’une coque.
– Savez vous faire la différence
entre une voile vieille d’un an qui a peu naviguée
et une voile du mème âge mais déformée qui est
incapable de performances
une voile du style “sac à patates” ?
une voile de 5 ans est un sac à patates.
NON ! Mais Quel est le problème ?
C’est juste pour la promenade direz vous.
Une voile usagée est déformée,
elle vous fera prendre des risques
que vous ne soupçonnez pas.
Votre bateau va giter beaucoup plus (Très penché),
ce qui veut dire qu’il sera vite en surpuissance
et que vous aurez beaucoup de mal à le contrôler,
à naviguer correctement, surtout si vous débutez.
Des vieilles voiles
c’est comme une voiture avec des pneus lisses.
Donc avant que d’acheter une coque
Un bel intérieur.
Regardez surtout le reste
car c’est ce reste
qui va vous couter trés trés trés cher.
Nos amis anglais disent
“UN BATEAU AVANCE EN FAISANT
UN TROU DANS L’EAU
QUE VOUS BOUCHEZ AVEC VOTRE ARGENT.
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