4- Les Fondamentaux du “match racing” Tactique :
Le Près. POUR NE PAS RESTER DERRIËRE.DECROISER
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Chapitre 4: FondaMentaux:QUE FAIRE POUR NE PAS RESTER DERRIERE?
2.6 Que faire pour ne pas rester derrière ?Défendre quand on est devant, c’est une chose, attaquer quand on est derrière c’en est une autre.
Le principe de base est le même que pour une course en flotte, il faut trouver le moyen de retrouver rapidement de l’air frais.
Donc la première chose à faire, c’est de décroiser.
Le principe de base est le même que pour une course en flotte, il faut trouver le moyen de retrouver rapidement de l’air frais.
Donc la première chose à faire, c’est de décroiser.
2.6.1 Décroiser.
Très souvent, que ce soit après le départ ou, encore plus souvent, après avoir enrouler la marque sous le vent, les 2 voiliers sont sur le même bord et si ce n’est pas dès le début ou au premier virement, le bateau de derrière est couvert et tout virement en phase des 2 bateaux ne donne aucune liberté au poursuivant.
Donc la première chose à faire c’est d’arriver à décroiser, le plus vite possible
Il faut pour cela virer mieux que le bateau devant
Dans le cas ci-dessous Bleu prend la droite tout en décroisant.C’est ce qu’il faut réussir !, sinon Jaune revient tribord et peut bloquer Bleu jusqu’à la lay-line bâbord, ou de toute façon en gardant la droite.
2.6.2 Duel de virement:
Tant que l’on n’a pas décroisé on a peu de chance de faire ce que l’on veut.
Il faut donc allonger en bâbord afin qu’en cas de supériorité dans les virements, on puisse finir par éviter le slam dunck et « coller » le tribord ou, au moins, l’obliger à virer.
Dans le cas contraire, même si on gagne du terrain sous l’adversaire, on se retrouve coincé à gauche du plan d’eau.
Même si le bord de près ne dure qu’entre 5 et 8 minutes, il est possible d’enchaîner les virements tout le bord, avec une phase d’accalmie au milieu du bord, car on peut décroiser sans pour autant s’être rapproché de l’adversaire.
Dans ce cas, on se retrouve au contact avant la marque au vent.
Dans ce cas, on se retrouve au contact avant la marque au vent.
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