5-Les Fondamentaux du "match racing" Tactique : LA MARQUE AU VENT, ARRIVEE SUR DES BORDS OPPOSES

5-Les Fondamentaux du “match racing” Tactique : LA MARQUE AU VENT,

ARRIVEE SUR DES BORDS OPPOSES

LE CALL BOOK
Avec les marques à laisser à tribord, il y a souvent des surprises quant à la connaissance et l’application des règles quant à l’engagement.
Si on arrive sur des bords opposés, il est intéressant pour le bateau tribord devant de ne pas virer dans les deux longueurs, afin de ne pas être soumis à la règle C2.6, modification de la RCV 18.3, une des rares règles qui soient modifier pour le Match Race.
3.1.1 Virement dans les deux longueurs; 2 cas se présentent :
a) Le rattrapant ne peut pas en lofant éviter l’engagement (C2.6(a)) jaune est obligé de lui donner de la place.

b) Le rattrapant peut EN LOFANT éviter l’engagement (pas engager en fin de virement de jaune) (C2.6(b))

MR virer une marque éviter engagement possible — Bleu peut éviter de s’engager en lofant

3.1.2 Virement hors des 2 longueurs

Le problème n’est plus le même.

Il faut éviter que le rattrapant puisse s’engagé avant d’atteindre les 2 longueurs.

S’il y a engagement, le bateau de tête déjà bâbord au moment de l’engagement ou non ?
Ceci a une importance pour la suite.

a) pas d’engagement AVANT LES 2 LONGUEURS

Bleu n’a pas droit à de la place

MR virement hors des 2 longueurs — Pas d’engagement possible

b) avec engagement AVANT LES 2 LONGUEURS.

Là encore, 2 possibilités : il est possible selon la qualité et le timing du virement que Le rattrapant s’engage sous le vent :

1-Soit par le virement du bateau de devant en “3”et donc bleu est engagé en” 4″ avec le droit de lof . ce qui lui permet de ressortir devant.

MR virement avant les 2 longueurs — Virement avant les 2 longueurs

2-Soit en arrivant d’une position en route libre derrière (en 3) avec ensuite engagement en sortie de virement.
Après le passage de la marque bleu doit abattre.

MR virement sans engagement — Virement avec bleu engagé en sortie de virement en “4”