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Conseil 1:QUEL BATEAU A VOILE CHOISIR POUR DEBUTER
Conseil 2: QUEL BATEAU Acheter ?
Conseil 4- Comprendre la voile?
CONSEIL 5-Commencer avec un petit voilier.
Conseil 6: Acheter un voilier les points a vérifier
QUEL BATEAU,QUEL VOILIER ?
ACHETER UN VOILIER POUR DEBUTER.
L’achat d’un voilier n’est pas toujours un acte raisonné,
en réalité il fait intervenir beaucoup de passion.
Avant de se lancer dans une telle aventure
il est bon de formuler quelques réponses aux questions que vous vous posez.
Quand je cherchais mon premier voilier. J’avais une expérience de débutant,
mes compétences étaient faibles et mes finances aussi d’ailleurs.
Je pensais trouver un bateau facile à manœuvrer,
capable de naviguer loin, être autonome.
Celà n’avais rien d’original.
La plupart des gens, ont du se poser les mèmes questions,
celles que tout débutant se pose lors de l’achat de son premier bateau.
1-Nos conseils avant d’acheter un voilier,
les erreurs a éviter.
CONSEIL 1-
Tout d’abord l’erreur la plus classique de base
est d’acheter un voilier avant d’avoir pris des cours de voile….
Soyez raisonnable évitez les catastrophes,
commencez en priorité par PRENDRE DES COURS de voile .
Vous avez passé le fameux “permis bateau moteur” , c’est bien!
vous avez acquis le permis pour apprendre!
Mais en réalité vous êtes totalement ignorant du maniement d’un voilier!
Vous ne savez pas encore naviguer à la voile, désolé de vous décevoir!
Vous ne savez rien ! Il va falloir prendre des cours de voile.
votre projet c’est d’acheter un voilier.
Alors comment choisir un bateau, un voilier?
Comment choisir un bateau, un voilier:
Premièrement Il n’y a pas de régles?
Mais plus le voilier est gros,
plus les efforts sont intenses et plus les manœuvres
doivent êtres acquises et réalisées parfaitement.
Si vous prenez des cours de voile
vous allez acquérir les bases, les fondamentaux de la voile
et les manœuvres, la conduite du voiliers deviennent plus faciles
avec n’importe quel voilier.
Cours de voile= manœuvres plus faciles avec n’importe quel voilier!
Commenceriez vous l’apprentissage de la conduite automobile
par le maniement d’un SCOOTER ?
En conclusion,
vous allez avoir besoin de caresser un voilier, de le sentir,
d‘anticiper ses réactions…………
CONSEIL 2-
Quel est votre objectif, votre programme de navigation à la voile?
C’est immanquablement hyper important
Qu’est ce que vous voulez faire avec votre voilier?
Celà passe bien avant le budget.
Si votre objectif est de naviguer et vivre seul sur votre voilier:
Réfléchissez longuement et Réfléchissez encore et encore…
Tabarly disait que la taille maximum pour naviguer seul,
pour un homme normal “sachant naviguer“
c’est un voilier de 9 mètres.
– On peut de nos jours grâce aux progrès de la technologie,
voir des marins confirmés (confirmés pas des débutants)
naviguer en solitaire sur des bateaux plus grands.
Oui Mais,
ils ont des dizaines d’années d’expériences,
de compétitions, de régates .
Ce qui n’est bien entendu pas votre ENCORE votre cas.
Conseil 3-
Apprendre la voile seul ?
Apprendre la voile dans les livres ou sur internet
est une approche qui peut attirer surtout si vous pensez être un mutant,
quelques bonnes lectures et je me lance.
Seulement voilà c’est l’erreur classique du débutant .
Les “Tutos de la voile”?, les Tutos du voilier?
Le meilleur tutoriel que je connaisse pour apprendre la voile
c’est Sur l’eau sur un vrai voilier,
guidé par un coach qui vous tient par la main et suit votre progression.
Le reste c’est juste de la littérature.
Quand vous aurez tout lu, les livres, les cours en ligne, les tutos..
Quand vous les saurez par par cœur, sur le bout des doigts,
vous serez encore très trés loin de savoir naviguer,
et manœuvrer correctement un voilier.
Certes vous pourrez briller au bar du port,
mais sur l’eau vous ferez rires les vrais marins.
Comment apprendre la voile
sans sentir le vent, les mouvements de l’eau ?
Vous allez perdre beaucoup beaucoup de temps
pour ingurgiter des pages de descriptions.
Vous allez emmagasiner beaucoup de théories
et ensuite quand vous serez sur le bateau
vous découvrirez que vous venez enfin.
“d’ atteindre le niveau zero.“
Faites simple, venez sur l’eau,
commencez par le début, on apprends plus vite et mieux
avec un prof. sur l’eau.
Mais ceci étant dit La voile c’est avant tout et surtout
des sensations,
il faut toucher, sentir, éprouver
pour apprendre .
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
CONSEIL 4-
COMPRENDRE COMMENT CA MARCHE ? HUM HUM….
Comprenez vous comment fonctionne une voiture?
Mis a part les freins l’accélérateur les clignotants.
A mon humble avis
quand je vois le nombre d’individus qui conduisent des automobiles
je me pose des questions.
Alors revenons à la voile.
1-Il faut sentir pour comprendre
2-et non pas comprendre pour sentir.
La seule chose à comprendre pour savoir naviguer sur un voilier
voilà le meilleur des tutoriels de la voile :
“Parvenir à l’harmonie du geste et du souffle,
l’attention se porte simultanément
sur les diverses parties du corps impliquées dans le mouvement du voilier
et perçues globalement comme une unité,
de telle sorte que le mouvement soit fluide.
Il en résulte un meilleur
fonctionnement globale, des sensations, un véritable bien-être.“
Cà c’est plus difficile, tout en tant plus simple.
exemple: je comprends bien comment on enfonce un clou,
mais je me tape sur les doigts,
je comprends mais je ne sais pas faire.
Il faut le répéter la voile est avant tout et surtout
des sensations!
Il faut toucher, sentir, éprouver
pour apprendre .
On apprend plus vite et beaucoup mieux
guidé par un formateur sur l’eau et sur un voilier bien entendu.
il faut tout d’abord acquérir et maîtriser
les bases, les fondamentaux de la voile.
Ça coûte beaucoup moins cher.
et vous pourrez ensuite naviguer partout dans le monde sur n’importe quel voilier.
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
CONSEIL 5-
Alors si vous débuter prenez le temps de vous former,
prenez des cours avec un club spécialiste voile de croisière,
de plaisance ou de voyage, avant d’acheter.
puis achetez un petit bateau.
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
Oui bien sur les annonces regorgent
de grand voiliers de 40 pieds et plus revendus
à des prix très trés abordables bradés, soldés….
Vous pensez faire une bonne affaire.
Attention le voilier ce n’est pas de l’immobilier.
retaper un appartement c’est 1000 fois plus facile.
Avec les voiliers les bonnes affaires
se transforment vite
en déconfiture .
les bons prix cachent souvent des surprises
et la revente sera trés trés difficile.
MEFIEZ VOUS ! Pourquoi ces prix bas ?
Les ports sont archi remplis de bateaux qui ne naviguent jamais !
Pourquoi?
L’utilisation moyenne est de seulement 1 jour par an !!!!!
Faut-il vraiement dépenser autant d’argent pour çà?
Explication
2 cas principaux de prix bas :
-Souvent soit parce que beaucoup ont pris le problème à l’envers
et découragés ils revendent l’objet de leur désir.
Leur mobile, leur idée était surtout de faire une “bonne affaire” ……..brrr!-
-Les prix bas sont souvent aussi pour des bateaux revendus
par des entreprises de”Charter”” ou de locations
et ils sont très souvent dans un état lamentable,
surtout quand on n’y connait rien ou pas grand chose.
C’est des voilier pour bricoleur!
Si vous n’êtes pas un super bricoleur
et connaisseur des bateaux
laissez tomber, abandonnez, fuyez…
le moindre boulon est au prix de l’or.
Prévoyer un budget énorme, pratiquement doublez le prix d’achat.
Alors l’idéal reste le bateau de location
ou mieux
la flotte collective d’un club spécialisé voiliers de croisière !
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
Conseil 6
CONSEIL 6
ACHETER UN BATEAU LES POINTS A VERIFIER?
Acheter un voilier
parce que la coque est jolie et bien brillante,
c’est l’erreur fondamentale.
Méfiez vous, faire briller c’est facile!
Les points a vérifier par priorité:
1-Le moteur à vérifier:
Quel âge a le moteur ?
Le moteur est un trou noir qui avale votre argent à la vitesse de la lumière.
98% DES AVARIES SONT DUES AUX PANNES MECANIQUES !(dixit SNSM)
Une intervention sur le moteur va vous couter un bras !
Remplacer un moteur?:
LA DEPOSE ET LA POSE
PEUVENT COUTER PLUS CHER QUE LE MOTEUR.
Par moteur il faut entendre MECANIQUE
Car il y a également:
1-2-L’inverseur, le systéme d’accouplement (embrayage),
1-3-la pompe à injection.
1-4-le démarreur.
1-5-La pompe d’alimentation gazole.
1-6-Les bougies de préchauffage……….
la liste est longue très longue.
Une panne mécanique en mer peut tourner au désastre !
ET? et bien,
La dépanneuse c’est l’intervention des sauveteurs (SNSM)
qu’ils faudra payer très cher et oui c’est payant!
Mème si votre assurance prendra
peut-être en charge le remorquage.
(à condition de pouvoir fournir une facture acquittée, normal me direz vous.)
Oui mais la SNSM ne délivre pas de facture! hi hi hi !
Ce petit point de détail
risque de tourner à la bataille rangée avec votre assureur !
Ne rigolez pas !
Relisez soigneusement votre contrat.
Ne croyez pas tout ce que vous raconte votre assureur
avant de signer, surtout si c’est un ami….
A titre indicatif la SNSM ne délivre pas de facture acquitée
mais un bon d’intervention ce qui est trés différent
et un bon prétexte pour ne pas vous rembourser.
En 2020 le tarif SNSM était DE 400 euros l’heure d’intervention…….
faut pas tomber en panne loin du port hein ?
Sachez que les interventions gratuites
ne le sont que s’il y a risque de perte de vie humaine.
(SNSM) envoie d’un mayday par radio.
Il faudra donc d’abord payer l’intervention.
et ensuite démontrer a votre assurance
que c’était une vraie panne mécanique…..
.et non pas une panne de carburant !
car dans ce cas vous êtes fautif.
Mais surtout le danger vous guette,
si le vent et la mer sont forts et que maœuvrer à la voile est
DIFFICILE OU IMPOSSIBLE.
Vous risquez alors de finir votre course dans les falaises,
qui prennent des allures appocalytiques quant ça soufle.
Un bon moteur, une bonne mécanique c’est primordiale pour la sécurité.
Et puis rentrer au port sans moteur
dans les “marinas modernes”
qui ne sont que des parkings,
c’est pratiquement mission impossible,..…
ils faudra demander de l’assistance.
C’est payant car c’est une opération réservée SNSM ….. eh, eh ,eh!
Quel expert peut savoir, connaitre
l’état exacte de votre mécanique?????
Il vérifie les factures d’entretien…et alors?
Changer l’huile, les filtres,
le rotor de pompe à eau n’empêche pas les pannes.
Le nombre d’heures d’utilisation est un indice,
oui à condition que le propriétaire ne l’ai pas débranché de temps en temps.
Un moteur qui ne tourne pas souvent s’use plus vite.
les moteurs des bateaux de pêches durent plus longtemps
parce qu’ils foctionnent trés souvent et plus longtemps.
Echanges thermiques es tu là?
Faire chauffer son moteur le long du quai débrayé est une trés mauvaise idée
il vaut mieux le faire tourner avec hélice embrayée à petite vitesse.
Enfin si tout va bien soyez quand même prudent.
Dites vous que les mécaniciens sont débordés de travail.
Ce qui veut quand même dire quelque chose non?
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2-Les performances du bateau à vérifier :
Attention au piege classique, “c’est un bon voilier “!!
AH ah ah c’est quoi un bon voilier?
Pour le vendeur c’est toujours un bon bateau.
Pour radio ponton il y a des idées reçues aux quelles il faut tordre le cou.
C’est souvent des “on-dit” des vues de l’esprit.
Les voilier d’occasions sont souvent des épaves cachées,
réparées, bidouillées méme un expert y perd son latin.
Langue que bien souvent il ne maîtrise pas.
ALORS!???
Les capacités des voiliers modernes de croisière
ne sont pas trés éloignées d’un bateau à l’autre.
Sauf dans les magazines
dont les articles ressemblent de plus en plus à de la pub.
de surcroit vos connaissances nautiques
ne vous ferons pas naviguer comme
un essayeur professionnel ou un régatier confirmé.
Donc vous serez incapable de sentir
une grande différence d’un bateau à l’autre.
Leurs différences de performances
sont imperceptibles pour un navigateur lambda.
En d’autres termes plutôt que les performances,
choisissez un bateau pas trop grand et solide de chez solide.
Pas trop grand ce sera toujours plus facile qu’avec un gros.
Vous aurez le temps d’apprendre à le sentir,
de vous adapter à la manœuvre de la bête.
Mais commencer par suivre des cours.
Vous progresserez plus vite
et les dégats vous coûteront moins cher.
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3-Le vrai prix d’un bateau c’est quoi ? comment évaluer?:
Les élements a vérifier qui composent le prix d’un bateau:
Tout d’abord sachez que
Le bateau qui vous coûtera le moins cher
est celui d’une flotte collective.
(Brigantine vous permet de naviguer sur sa flotte )
3-1) Une coque rutilante ne signifie pas que le bateau est en bon état !
C’est comme une vieille voiture qu’on fait briller
pour la vendre
et dont les amortisseurs et les freins sont dans un état lamentable.
Facile de faire briller !…..trop facile !
Dans le prix d’un voilier
la coque ne représente meme pas 30% du prix du bateau.
Réparer du polyester ce n’est pas bien compliqué quand on sait faire.
3-2)Voila ce qu’il faut prendre en compte pour avoir une évaluation.
-La mécanique moteur et accessoire,
-Le grément, le système de gouverne,
-L’électronique, l’accastillage,
les cordages, le matériel de sécurité,
le radeau de survie,
le gps, le radar, le sondeur et les voiles…….Ouf !
ACCES a toutes nos possibilités de cours et de stages
Classé dans l’ordre du plus cher au moins cher:
1-MOTEUR, MECANIQUE:
La mécanique d’un voilier représente
plus de 80% des pannes et problèmes rencontrées sur un voilier
et l’entretien coute très trés cher.
Un moteur neuf et soigneusement entrenu
devrait fonctionner pendant environ 7000 heures.
( environ 350 000 KM POUR UNE VOITURE)
Donc un moteur de 3500 heure c’est une voiture de 175,000 KM.
Vous pensez très peu vous en servir.
Malheureusement il s’usera encore davantage
si vous l’utilisez peu !
– Il y aussi les éléments qui ne sont pas le moteur,
mais sans lesquels il ne peut fonctionner
et qui n’ont pas la méme durée de vie:
Pompe à injection, turbo, pompe à eau,
pompe à huile, pompe d’alimentaion carburant, injecteurs…etc.etc.etc.
c’est un gros budget que de remplacer une pompe à injection!
et ce n’est pas très accessible, faut être souple ou nain.
Le remplacement d’un moteur
sur un batau d’occasion pas cher
équivaut souvent le prix du bateau.
car il faut changer aussi le faisceau électrique-onique.
Il faut démonter un tas de bazar pour accéder au moteur.
j’ai vu le cas d’une grosse vedette
dont il a fallut découper tout le pont arrière pour sortir le moteur.
2- LES VOILES:
les voiles sont un point super important.
Elles coutent très trés cher et peuvent même valoir encore plus cher
C’est le moteur principal du voilier.
Pour celui qui vend un bateau,
les voiles sont toujours en bon état et oui!
Mais son avis est-il vraiment le bon?
Le vendeur s’est adapté petit à petit à ses vieilles voiles
et du moment que ça avance il est content.
MAIS IL VA FALLOIR LES REMPLACER.
Les voiles s’usent beaucoup plus vite qu’une coque.
– Savez vous faire la différence
entre une voile vieille d’un an qui a peu naviguée
et une voile du mème âge mais déformée qui est
incapable de performances une voile du style “sac à patates” ?
une voile de 5 ans est un sac à patates.
NON ! Mais Quel est le problème ?
C’est juste pour la promenade direz vous.
Une voile usagée est déformée,
elle vous fera prendre des risques que vous ne soupçonnez pas.
Votre bateau va giter beaucoup plus (Très penché),
ce qui veut dire qu’il sera vite en surpuissance
et que vous aurez beaucoup de mal à le contrôler,
à naviguer correctement, surtout si vous débutez.
Des vieilles voiles c’est comme une voiture avec des pneus lisses.
Donc avant que d’acheter une coque
Un bel intérieur.
Regardez surtout le reste
car c’est ce reste qui va vous couter trés trés trés cher.
Nos amis anglais disent
“UN BATEAU AVANCE EN FAISANT UN TROU DANS L’EAU
QUE VOUS BOUCHEZ AVEC VOTRE ARGENT.
