LE BRIEFING COURS

LE BRIEFING INDISPENSABLE:

SOMMAIRE des chapitres fiches
en début de chaque page

1-Préambule les étapes à suivre

2-Le briefing VOUS ETES ICI descendez pour lire

2bis-Parcours sur l’eau

2-Ter PETOLE VENT LEGER

3-Avant de partir sur l’eau

4-Programme

5-Exercices de navigation

6-Manœuvre en 8

7-Ce que le moussaillon N1 doit apprendre

8-Départ chacun à son poste

9- Le virement de bord

10-Le fameux pare a virer annonce du barreur

11-Virement au portant

FIN DU SOMMAIRE ( voir les articles ci dessous) :

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OBJECTIFS

Briefing Objectif Niveau 1:

NIVEAU 1

PREAMBULE
LE RDV ETANT A 08H30 LE MATIN ET 13H30 l’A.M.

Vous disposez de 20 MINUTES (Cafés compris)
POUR ETRE au ponton en train de gréer.

1-Sécuriser les débutants.

Intro:
Le voilier est conçu de manière a venir naturellement face au vent,
donc la sécurité c’est de se mettre presque face au vent.
Face au vent le voilier s’arrête. C’est le frein.

2-Poser des questions  pour situer les élèves.

Quelles est la situation qui vous pose le plus de problèmes?
Manœuvres , gréer, direction du vent, notion au vent sous le vent, les noeuds ?

3-Qu’est ce qu’on attends des élèves ?
aprés la réponse collégiale

Noter sur le tableau et expliquer


1-Aller (naviguer) droit l’équilibre, l’assiette .

2-Savoir virer.

3- Virer de bord au portant.

4-savoir régler les voiles.

5- Savoir faire une manœuvre en huit.

Niveau 1 détails:

1- Aller droit c’est quoi? C’est maintenir l’assiette transversale du bateau,
Naviguer avec une gîte constante est le signe d’un bon marin.
C’est le principe prioritaire Brigantine.

“Moins” le voilier fait la balançoire ou gite inconstante
“plus” la qualité du contrôle est meilleur.

Le marin de haut niveau est un virtuose de l’équilibre,
celà lui permettre gérer les variations du vent
sans moyens extérieurs comme les girouettes.
(fournir les explications, utiliser une chaise, faire un croquis au tableau)

Aller droit c’est la dance du serpent.

2- Savoir virer au prés:
le virement de bord est un (virage) en 3 phases obligatoires

(voir comment construire un croquis plus bas)
utiliser les notions de cadre.

Phase 1: Venir face au vent
LOFER progressivement sans a coup, avec fluidité.

Phase 2: Dépasser le face au vent VIRER.
accentuer la barre pour franchir le face au vent

Phase 3: BASCULER LE BATEAU
aprés avoir franchi le face au vent attendre la bascule ou la provoquer
par transfert des masses.
Redresser la barre pour mettre le voilier sur sa route AVEC FLUIDITE
Mais néanmoins avec une certaine fermeté .

Tracer au tableau 2 droites perpendiculaires
et dessiner la trajectoire
qui doit être une courbe  tangentant les 2 droites.)
le mouvement de barre doit être fluide,
tout l’équipage participe
en changeant de côté ensemble( transfert des masses)
et en gérant les voiles.

L’objectif est la bonne réalisation des manœuvres,
 mais surtout pas de savoir quand et pourquoi virer:
celà c’est le job du formateur
et commence à s’apprendre au niveau 3.

3 – Virer de bord au portant
(faire un croquis tracer la trajectoire.)

phase 1 : VENIR FACE AU VENT (lofer) mouvement fluide et régulier,
mais néanmoins avec une certaine vivacité.
SURTOUT NE PAS BORDER LA GV.

Phase 2: Franchir le lit du vent.FOC A CONTRE

Phase 3:

annoncer “VITESSE” au moment propice

Redresser la barre
c’est à dire quand le vent est sur la hanche arrière
car par inertie le bateau risque de franchir le vent arrière
et d’empanner,
Ce que justement on cherche à éviter.
la GV choquée en grand se remplit de vent sur la nouvelle amure.

Ne jamais border les voiles.

4-Manœuvre en huit :
C’est la reine des manœuvres,
elle permet de travailler la communication et le foc à contre.

Elle permet aussi de commencer la communication à bord.
ATTENTION La communication. ce n’est pas de la discussion
celà consiste à dire ce que l’on fait et rien d’autres.

5-Pourquoi ces changements de direction ?

Pourquoi virer?  
Le voilier ne navigue pas face au vent
donc pour atteindre un point il faudra louvoyer  (tableau croquis)

La qualité de cette manœuvre est primordiale!

OBJECTIFS NIVEAU 2

Le niveau 2 empanne. croquis

BRIEFING Objectif Niveau 2:

1- Savoir empanner

2- Ralentir

3- S’arrêter

4- Prendre un ris sur l’eau.

1- Savoir empanner

a) La trajectoire doit être parfaite, fluide et continue,
pas de mouvement de va et vient avec la barre.
b) Par petit temps c’est le transfert du poids de l’équipage qui fait empanner.

c) par vent plus soutenu la bôme demandera a être tirée vers le bas.
(le hale bas bien réglé peut aider)

L’ensemble est réalisable que si tout l’équipage participe,
réglage des voiles et barre en harmonie.

On ne discutera pas à bord on mettra l’accent
sur le respect des consignes et procédures de manœuvres.

Le but est de créer des automatismes, des réflexes conditionnés.

le DE-BRIEFING permettra de répondre aux questions

PARTIE MECANIQUE GREER LE VOILIER

Partie mécanique – Gréer le voilier correctement avec des voiles sans plis.

Les plis annoncent un problème a régler

Il faut commencer par expliquer notre objectif.
Ce qu’on attends des élèves.

La méthode Brigantine c’est sur l’eau en navigation :

LE BON FORMATEUR l’AB c’est quoi?:

-Il ne discute pas sur l’eau: Il montre!
-Il ne fait pas une séance de promenade: Il suit un parcours construit.

-Il maitrise toutes les manœuvres
et doit pouvoir toutes les faire,
les montrer en commentant.

Il effectue les prises de pontons : Jamais les élèves de N1 et N2

Il accepte avec plaisir tous les conseils prodigués
par le capitaine de Flotille ,
afin d’enrichir la qualité de ses cours.

-Il commence toujours une séance obligatoirement par un
BRIEFING

-Il termine obligatoirement une séance par un Debriefing évaluation

Point météo avant d’aller sur l’eau.

Meteo des aéroports (voir menu météo sur le site Brigantine)
les aéroports font un point météo toutes les 50 minutes.

Par contre le plan d’eau est enfoncé dans un trou
entouré d’immeubles au sud
et bordé d’arbres au NORD .

Il peut y avoir un décalage important avec la météo annoncée.


Notre site météo préféré est WINDITY.

Faire un point météo en sélectionnant le système AROME
Plus grande fiabilité car la prévision est récente et valable 24 heures.

Les systèmes météo ne sont pas des trains parfaitement à l’heure
certaine fois les dépressions ou anticyclone
se déplacent plus vite ou plus lentement.

On peut avoir un décalage de 6 heures voir 12 heures.

Terminer les cours tôt afin de-briefer
UTILISER LES FICHES  DE SUIVI D’ AUTO EVALUATION
(classeur dans le placard)

Propriété de Brigantine
TOUTES REPRODUCTIONS INTERDITES.

SOMMAIRE FICHES
toujours en haut de chaque page de chapitre

1-Préambule les étapes à suivre

2-Parcours sur l’eau

2-Bis PETOLE VENT LEGER VOUS ETES ICI

3-Avant de partir sur l’eau

4-Programme

5-Exercices de navigation

6-Manœuvre en 8

7-Ce que le moussaillon N1 doit apprendre

8-Départ chacun à son poste

9- Le virement de bord

10-Le fameux pare a virer annonce du barreur

11-Virement au portant



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ENTRETIEN ET RESPECT DU MATERIELUTILISATION DU MOTEUR

La voile c’est aussi un jeu  on peut y prendre du plaisir tout le temps si on prends les choses en étant créatif avec humour avec l’envie de créer un esprit club.

Personnellement je prends toujours du plaisir  par pétole , par vent moyen, par vent plus fort.

C’est un message à faire passer  en ayant une attitude positive. « aujourd’hui pétole «  super on va s’amuser !

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  • Post category:Animateurs
  • Dernière modification de la publication :11 décembre 2023
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