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Tactique Match Racing 12 : Passer la marque sous le vent.
A l’approche de la marque les choses se précisent et il existe quelques variantes.
A) Les 2 bateaux engagés en tribord au dessus de la lay-line bâbord de la marque sous le vent
Avec droit de lof et sans droit de Lof (dépends de la situation précédent la phase, comment l’engagement s’est-il créé, R17 & 17/1)
1-Avec droit de lof A
Avec droit de lof B
Jaune ayant droit de lof peut emmener bleu “Over layline” et décider quand revenir vers la marque.
2-sans droit de Lof et route normale
Si les coureurs arrivent sur la lay-line, Le bateau au vent est sûr de s’engager à l’entrée des 2 longueurs.
En revanche si cela se passe quelques longueurs plus à droite, Le bateau sous le vent, sans droit de lof à l’obligation d’empanner au moment où sa route normale est d’empanner. S’il tarde, il sera pénalisé.
B) Les 2 bateaux arrivent engagés sur ou sous la lay-line Tribord de la marque sous le vent
Ces 2 cas arrivent quand les 2 bateaux arrivent du côté droit du parcours (la aussi attention à la regle 17)
1-Avec droit de lof
Bleu crée l’engagement jaune dispose du droit de lof
Le bateau sous le vent (jaune) a intérêt a lofer pour ne pas entrer dans la zone des “2 longueurs” avec bleu engagé. Il lui est aussi possible de travailler sa trajectoire plus tôt que sur le croquis, en visant au vent de la marque suffisamment tôt.
2-Sans droit de lof…Aîe!
Jaune crée l’engagement sous le vent en venant d’une route libre derrière R17 pas de droit au lof, il ne peut que laisser l’engagement à l’autre bateau et n’a que les yeux pour pleurer.
Ce sont des raisons supplémentaires pour favoriser la gauche du plan d’eau car, dans les 2 cas du paragraphe , le bateau sous le vent a plus de chance de réduire les dégâts.
Les 2 bateaux non engagés
Si les bateaux sont sur la lay-line tribord ou en dessous, la messe est dite.
Par contre si cela se passe quelques longueurs au vent de cette même lay-line, la situation devient intéressante car s’il n’y a pas engagement, il n’y a pas de lof possible ou non.
Jaune non engagé bleu est libre d’empanner, à condition d’avoir la place pour le faire, sinon il continue sa route sans pouvoir réclamer “route normale.
L’enroulement de la marque
Il ne reste plus qu’à enrouler la marque.