5-Les Fondamentaux du “match racing” Tactique : LA MARQUE AU VENT, ARRIVEE SUR DES BORDS OPPOSES |
LE CALL BOOK Avec les marques à laisser à tribord, il y a souvent des surprises quant à la connaissance et l’application des règles quant à l’engagement. Si on arrive sur des bords opposés, il est intéressant pour le bateau tribord devant de ne pas virer dans les deux longueurs, afin de ne pas être soumis à la règle C2.6, modification de la RCV 18.3, une des rares règles qui soient modifier pour le Match Race. 3.1.1 Virement dans les deux longueurs; 2 cas se présentent : a) Le rattrapant ne peut pas en lofant éviter l’engagement (C2.6(a)) jaune est obligé de lui donner de la place.
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b) Le rattrapant peut EN LOFANT éviter l’engagement (pas engager en fin de virement de jaune) (C2.6(b)) |
3.1.2 Virement hors des 2 longueurs Le problème n’est plus le même. Il faut éviter que le rattrapant puisse s’engagé avant d’atteindre les 2 longueurs. S’il y a engagement, le bateau de tête déjà bâbord au moment de l’engagement ou non ? Ceci a une importance pour la suite. a) pas d’engagement AVANT LES 2 LONGUEURS Bleu n’a pas droit à de la place  |
| b) avec engagement AVANT LES 2 LONGUEURS. Là encore, 2 possibilités : il est possible selon la qualité et le timing du virement que Le rattrapant s’engage sous le vent : 1-Soit par le virement du bateau de devant en “3”et donc bleu est engagé en” 4″ avec le droit de lof . ce qui lui permet de ressortir devant.  |
2-Soit en arrivant d’une position en route libre derrière (en 3) avec ensuite engagement en sortie de virement. Après le passage de la marque bleu doit abattre.  |
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