4.2 :Fondamentaux:le Pres;APPROCHE DE LA MARQUE LAY LINE TRIBORD

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4.2:Fondamentaux: le Près: RESTER DEVANT A L’APPROCHE DE LA MARQUE.

2.5 Que faire pour rester devant à l’approche de la marque ?

Les manœuvres précédentes ont surtout lieu à la fin du bord et c’est là qu’il ne faut pas donner la droite, pour éviter de se faire « coller » un tribord à la marque au vent.

2.5.1 Approche par la lay-line tribord

En finissant par un lee-bow-tack sur la lay-line tribord, le bateau de tête
Arrivés sur la lay-line, le bateau de tête doit « ajuster » sa lay-line.

2.5.1.1 Si les 2 bateaux finissent tous les 2 sur la lay-line

il va y avoir un « coup d’élastique », le bateau de tête, juste devant va creuser l’écart grâce au vent refusant (position favorable sous le vent) qui sort de ses voiles. Il virera ainsi en tête facilement. Dans cette configuration, le bateau de derrière doit virer sans attendre même si c’est un crève-cœur, cela coûtera certainement moins cher !!!

B) Cela donne ce qui s’appelle le coup d’élastique, Le bateau de derrière restant dans du vent refusant
Si le bateau de tête vire plus haut que la lay-line, plus tard il virera, moins il gênera son poursuivant, la position favorable sous le vent n’étant plus active.

MR LE COUP D'ELASTIQUE — Rester devant à la Lay Line

C) En cas de navigation au contact, avec le bateau jaune très engagé, il est possible de sauver la situation en navigant au dessus de la lay-line, afin de ne pas entrer dans les 2 longueurs avec jaune engagé

MR le près Layline — Bleu peut sauver la situation ?Naviguer, monter au dessus de la Layline

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