{"id":34176,"date":"2025-07-15T03:03:05","date_gmt":"2025-07-15T01:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ceylou.com\/wordpress\/?p=34176"},"modified":"2025-08-05T01:21:44","modified_gmt":"2025-08-04T23:21:44","slug":"avantages-et-inconvenients-du-catamaran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ceylou.com\/wordpress\/avantages-et-inconvenients-du-catamaran\/","title":{"rendered":"Les avantages et inconv\u00e9nients du catamaran"},"content":{"rendered":"\n

Catamarans VS monocoques, avantages & inconv\u00e9nients.<\/h2>\n\n\n\n

2\u202f534 mots, temps de lecture 13 minutes.<\/p>\n\n\n\n

Les avantages pour les catamarans l’emportent de loin sur les inconv\u00e9nients.\u00a0Les points fort du catamaran sont multiples.\u00a0\u00a0Ils sont plus rapides, plus stables et spacieux, ils ont un tirant d’eau plus faible, permettant un mouillage plus s\u00fbr et plus pr\u00e8s du rivage.\u00a0Naviguer sur une embarcation stable qui ne g\u00eete pas r\u00e9duit la fatigue et le mal de mer de l’\u00e9quipage. M\u00eame les marins novices se sentent plus en confiance sur les catamarans.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, le risque de chavirage du catamaran par rapport au monocoque, est son seul point faible.<\/p>\n\n\n\n

Il n\u2019a pas plus de risques de se retourner que le monocoque, et ce genre d\u2019incident demeure extr\u00eamement rare et tout \u00e0 fait \u00e9vitable \u00e0 condition de respecter un certain nombre de r\u00e8gles. <\/p>\n\n\n\n

En revanche, les monocoques peuvent \u00eatre roul\u00e9s dans une mer agit\u00e9e, ils se redresseront d’eux-m\u00eames gr\u00e2ce \u00e0 la lourde quille en plomb, tandis qu\u2019un catamaran une fois chavir\u00e9, restera \u00e0 l’envers. Impossible de le redresser.<\/p>\n\n\n\n

Le premier avantage du catamaran c’est la vitesse.<\/h3>\n\n\n\n

La vitesse d’un catamaran<\/strong> permet de distancer les intemp\u00e9ries. 
S\u2019il est vrai que le catamaran ne remonte pas aussi bien au vent qu\u2019un monocoque (ou alors avec une d\u00e9rive importante), il est environ 20% plus rapide qu’un monocoque. 
Cela signifie que m\u00eame si vous naviguez au pr\u00e8s \u00e0 un angle l\u00e9g\u00e8rement plus ouvert par rapport au vent qu’un monocoque et que vous devez parcourir plus de distance, vous arriverez toujours \u00e0 destination bien avant un monocoque<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Un catamaran moderne avec des d\u00e9rives et des voiles de bonne qualit\u00e9 remontera aussi bien le vent qu’un monocoque de taille similaire, mais naviguera beaucoup plus vite.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si nous pensons que le catamaran est plus confortable et plus s\u00fbr par mauvais temps<\/a> , nous devons admettre que lorsque le temps devient vraiment mauvais (60 n\u0153uds de vent ou plus), nous pr\u00e9f\u00e9rerions \u00eatre sur un monocoque pour survivre.
 Un monocoque reste pr\u00e9f\u00e9rable pour une navigation hauturi\u00e8re s\u00e9rieuse en solitaire car on peut plus facilement se mettre en fuite. <\/p>\n\n\n\n

Un monocoque peut chavirer dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames ou m\u00eame rouler dans une temp\u00eate, mais il revient g\u00e9n\u00e9ralement debout.\u00a0
Un catamaran en revanche, ne se redressera pas, parcoure il a un fusible le m\u00e2t.<\/p>\n\n\n\n

Mais le catamaran sombre tr\u00e8s rarement, car il est compos\u00e9 de multiples compartiments, parfois insubmersibles, offrant une bonne flottabilit\u00e9 m\u00eame retourn\u00e9e.
Le FUSIBLE du catamaran est son m\u00e2t, Il d\u00e9m\u00e2tera souvent avant de chavirer. <\/p>\n\n\n\n

Il faudra donc prendre imp\u00e9rativement <\/em><\/strong>les ris avec anticipation et ne jamais naviguer surtoil\u00e9 pour faire du fun. On prend les ris plus t\u00f4t que sur un monocoque. Si vous naviguez au portant il sera tr\u00e9s difficile voir impossible de prendre un ris car les haubans reviennent tr\u00e9s en arri\u00e8re et la voile devient quasiment impossible a descendre, donc pas de fun <\/em><\/strong>il faudra imp\u00e9rativement prendre les ris tr\u00e9s t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

U<\/strong><\/em>n bateau plus rapide est un bateau plus s\u00fbr<\/em> <\/strong>car il sera dans de nombreux cas capable de distancer le mauvais temps.\u00a0Avec de bonnes informations de routage m\u00e9t\u00e9o, un catamaran peut \u00e9viter les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques les plus graves et, au pire, se placer dans la position la plus favorable pour \u00e9viter le choc d’une temp\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des catamarans peuvent parcourir 200 \u00e0 250 milles par jour et avec la technologie moderne, vous pouvez vous procurer des fichiers m\u00e9t\u00e9o fiables et d\u00e9taill\u00e9s vous permettant de choisir la meilleure route.
<\/p>\n\n\n\n

e 2i\u00e8me avantage du catamaran c’est sa stabilit\u00e9.<\/h3>\n\n\n\n

Les catamarans n’ont pas de ballast dans les quilles comme les monocoques et d\u00e9pendent donc de la flottabilit\u00e9 pour la stabilit\u00e9 et non de la gravit\u00e9. 
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les catamarans de croisi\u00e8re ont un rapport largeur\/longueur d’environ 50 %, bien que de nombreux mod\u00e8les d\u00e9passent aujourd’hui la r\u00e8gle empirique de 50 %. 
Ainsi, un catamaran de 45 pieds de long mesurera environ 22 pieds de large, offrant une embarcation tr\u00e8s stable lors de la navigation. 

Contrairement aux catamarans, les monocoques ne peuvent pas surmonter le roulis et le tangage avec leur faible largeur et surtout le lest de plomb pour la stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ce roulis et ce tangage rendent le pont d’un monocoque plus dangereux <\/em>que celui d\u2019un catamaran en cours de navigation ainsi qu\u2019au mouillage. <\/p>\n\n\n\n

Les changements de voile et les prises de ris sont bien plus faciles pour l’\u00e9quipage d\u2019un catamaran.<\/p>\n\n\n\n

 Sans le mouvement de roulis et de tangage, le risque de tomber par-dessus bord sur un catamaran est consid\u00e9rablement moindre que sur un monocoque.<\/p>\n\n\n\n

Le 3i\u00e8me avantage du catamaran c’est le confort<\/h3>\n\n\n\n

Plus de confort = mois de fatique: Parce qu’un catamaran ne g\u00eete pas comme un monocoque, il offre beaucoup plus de confort en navigation car le mouvement est principalement un tangage longitudinal et tr\u00e8s peu de roulis. <\/p>\n\n\n\n


A toutes les allures, le catamaran est stable et r\u00e9duit consid\u00e9rablement la fatigue et le mal de mer de l’\u00e9quipage. 
Le mal de mer est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par de l’anxi\u00e9t\u00e9, de la fatigue, la faim et le froid, qui ajoutent tous \u00e0 un sentiment de d\u00e9sorientation. 

Cela conduit l’\u00e9quipage \u00e0 prendre de mauvaises d\u00e9cisions qui pourraient \u00eatre fatales. La plate-forme plus stable du catamaran r\u00e9duira \u00e9norm\u00e9ment ces probl\u00e8mes, rendant l’\u00e9quipage plus alerte et plus \u00e9nergique.<\/p>\n\n\n\n

Chaque action de man\u0153vre ou domestique, y compris la cuisine, est beaucoup plus facile sur un catamaran en cours de route. 
Il est beaucoup plus agr\u00e9able d’\u00eatre dans le carr\u00e9 au niveau du pont avec une vue \u00e0 360\u00b0 plut\u00f4t que d’\u00eatre coinc\u00e9 dans la coque du monocoque avec un manque de visibilit\u00e9 et subissant la gite.
. C’est aussi beaucoup plus agr\u00e9able de dormir sur un bateau qui ne g\u00eete pas. <\/p>\n\n\n\n

Tous ces facteurs font que votre \u00e9quipage ne d\u00e9pensera pas d’\u00e9nergie inutile pour simplement essayer de rester debout, \u00e0 bord et en s\u00e9curit\u00e9. Votre \u00e9quipage sur un catamaran sera bien repos\u00e9 et alerte et pourra bien r\u00e9agir si une situation stressante se pr\u00e9sente.<\/p>\n\n\n\n

Le 4i\u00e8me avantage du catamaran c’est le roi du mouillage<\/h3>\n\n\n\n

Les catamarans offrent une largeur incomparable par rapport aux monocoques, et donc de jolis espaces de vie pour se d\u00e9tendre au mouillage sans le roulis, \u00e9viter de mouiller travers aux vagues.
\u00a0La houle entrant dans un mouillage peut rendre les conditions tr\u00e8s inconfortables en monocoque. Les catamarans, en revanche, ne remuent pas comme les monocoques ont tendance \u00e0 le faire et sont bien plus confortables au mouillage.<\/p>\n\n\n\n

Le 5i\u00e8me avantage du catamaran, Plus stable \u00e0 l’ancre<\/h3>\n\n\n\n

Les catamarans sont \u00e9quip\u00e9s d’une patte d\u2019oies, attach\u00e9e aux deux \u00e9traves puis \u00e0 la cha\u00eene d’ancrage,
ce qui permet d’obtenir une position tr\u00e8s stable au mouillage.
 En monocoque, la proue agit comme une voile (\u00e0 cause du franc-bord \u00e9lev\u00e9), le bateau a tendance \u00e0 naviguer au mouillage par vent fort, dans un sens jusqu’\u00e0 ce que la cha\u00eene se tende et vire de bord dans l’autre sens.
Ce mouvement \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition et accompagn\u00e9 d\u2019\u00e0-coups sur la chaine et l\u2019ancre peuvent en fonction de la profondeur et des fonds, vous amener \u00e0 d\u00e9raper et \u00e0 vous \u00e9chouer. 
Le catamaran en revanche est beaucoup plus stable au mouillage et navigue moins (recul puis retour sur ancre)<\/p>\n\n\n\n

6i\u00e8me avantage du catamaran : Moins de tirant d’eau;<\/h3>\n\n\n\n

Plus de choix et les meilleures places<\/h4>\n\n\n\n

Les catamarans ont des tirants d’eau nettement plus faibles que les monocoques,
ce qui permet des mouillages plus s\u00fbrs plus pr\u00e8s du rivage.
 La plupart des catamarans de 40 \u00e0 50 pieds tirent entre 1M et 1.5M. Ils peuvent donc mouiller dans des endroits qu’un monocoque ne peut m\u00eame pas envisager. 
Dans les eaux peu profondes des Antilles par exemple, les catamarans ont un gros avantage.<\/p>\n\n\n\n

7i\u00e8me avantage du catamaran:Fini la corv\u00e9e de l’annexe<\/h3>\n\n\n\n

Tous les catamarans ont des bossoirs \u00e0 l’arri\u00e8re qui facilitent le chargement d\u2019une annexe et de son moteur et n’encombre pas le pont ou le roof.
 La plupart des monocoques ne disposent pas de bossoirs efficaces ou facilement accessibles, et ces derniers obstruent la jupe et donc la circulation.
Nombreux sont les monocoques qui n\u2019ont m\u00eame pas de bossoirs et qui doivent charger l\u2019annexe sur le pont ou la trainer avec les risques de perte que cela implique\u2026<\/p>\n\n\n\n

Les catamarans, quant \u00e0 eux, ont des syst\u00e8mes de bossoirs facilement accessibles et certains ont m\u00eame des plates-formes hydrauliques.<\/p>\n\n\n\n

La largeur et conception du monocoque limite \u00e9galement la taille et le poids d’annexe que vous pouvez embarquer.
 L\u2019annexe \u00e9tant le moyen de transport vers et depuis le rivage, plus il est gros et rapide, mieux vous vous portez. 
Un catamaran peut transporter une annexe plus lourde, plus grande, plus stable, plus fiable et plus puissante.<\/p>\n\n\n\n

8i\u00e8me avantage du catamaran: Une habitabilit\u00e9 incomparable au monocoque<\/h3>\n\n\n\n

L’espace de vie en catamaran est incomparable au monocoque. On a plus l’impression d’\u00eatre \u00e0 la maison qu’en camping.<\/p>\n\n\n\n

Sachant que l’on passe au moins 80 % de sa croisi\u00e8re au mouillage, il est important d’avoir un bon espace de vie ouvert, ce que la plupart des catamarans offrent aujourd’hui.
La capacit\u00e9 d\u2019\u00e9quipements de confort est sup\u00e9rieure sur un catamaran, vous pouvez plus facilement l\u2019\u00e9quiper d\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne, climatisation, d\u00e9salinisation, lave-linge\u2026 
<\/p>\n\n\n\n

La capacit\u00e9 de froid et les rangements sont aussi bien sup\u00e9rieurs aux monocoques de taille \u00e9quivalente. 
Cependant, il ne faut pas non plus surcharger votre catamaran afin de garder une bonne performance et comportement sous voiles.<\/p>\n\n\n\n

Naviguer avec des invit\u00e9s \u00e0 bord pendant de longues p\u00e9riodes, dans des espaces restreints peut rendre claustrophobe,
mais sur un catamaran, les passagers b\u00e9n\u00e9ficient de plus d\u2019espace pour pouvoir s\u2019isoler, r\u00e9duisant ainsi la promiscuit\u00e9. 
Avec des invit\u00e9s dormant dans une coque et les propri\u00e9taires dans une autre, les catamarans offrent beaucoup plus d’intimit\u00e9 et de s\u00e9paration. 
<\/p>\n\n\n\n

Il y a tr\u00e8s peu de g\u00eete sur un catamaran, il n’y a donc pas besoin de mains courantes \u00e0 l’int\u00e9rieur du bateau.
 Il n’y a rien de mieux (et de plus s\u00fbr) que de pouvoir circuler du cockpit au carr\u00e9 (voir jusqu\u2019au pont avant sur certains mod\u00e8les) sur un m\u00eame niveau. 
Dans un monocoque, en g\u00eete \u00e0 un angle s\u00e9v\u00e8re, il faudrait se frayer un chemin depuis les marches de descente jusqu’au salon, tout en luttant pour rester debout, puisant consid\u00e9rablement votre \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Sauf si vous rencontrez des conditions extr\u00eames, tout reste en place sur un catamaran r\u00e9duisant l’anxi\u00e9t\u00e9 d’avoir \u00e0 tout ranger et s\u00e9curiser avant de naviguer. <\/p>\n\n\n\n

9i\u00e9me avantage du catamaran:<\/h3>\n\n\n\n

Contrairement aux monocoques<\/u><\/a>, les catamarans<\/u><\/a> ont beaucoup de redondance d\u2019\u00e9quipement.
 Cela signifie bien s\u00fbr plus de frais aussi avec deux coques \u00e0 nettoyer et passer \u00e0 l\u2019antifouling, doubler l’entretien du moteur, etc.
Mais avoir deux des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 comme les moteurs par exemple, l’emporte sur les inconv\u00e9nients.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Avec deux moteurs, si l’un tombe en panne, vous disposez toujours d’une propulsion ad\u00e9quate pour aller n’importe o\u00f9.
 Si, par hasard, le deuxi\u00e8me moteur tombe \u00e9galement en panne, vous disposez d’un ensemble complet de pi\u00e8ces de rechange pour en r\u00e9parer au moins un. <\/p>\n\n\n\n

Lors de grands convoyages, il est conseill\u00e9 de n\u2019utiliser qu’un seul moteur lorsque les conditions le permettent, afin d’\u00e9conomiser le carburant et l\u2019usure.
Cela permet aussi d\u2019entretenir un moteur lorsque l\u2019autre fonctionne. Un seul moteur est tout \u00e0 fait capable de faire avancer le bateau \u00e0 une bonne vitesse, \u00e0 moins que vous ne soyez dans une mer agit\u00e9e et que vous ayez besoin de plus de puissance. <\/p>\n\n\n\n

Comme il y a deux moteurs, il existe \u00e9galement deux syst\u00e8mes de charge ind\u00e9pendants via l’alternateur sur chaque moteur.
 Si un alternateur tombe en panne, il y a encore un autre syst\u00e8me de charge complet.
 Il y a deux safrans et si l’un tombe en panne ou tombe vous avez un deuxi\u00e8me safran qui est tout \u00e0 fait capable de diriger le bateau tout seul ind\u00e9finiment. C’est vrai pour plusieurs choses sur un catamaran !     <\/p>\n\n\n\n

10i\u00e8me avantage du catamaran: une maniabilit\u00e9 accrue<\/h3>\n\n\n\n

Les moteurs sont tr\u00e8s espac\u00e9s sur un catamaran et cela rend les man\u0153uvres beaucoup plus faciles et pr\u00e9cises que sur les monocoques, m\u00eame \u00e9quip\u00e9s d\u2019un propulseur d\u2019\u00e9trave. 
 Un catamaran peut effectuer une rotation \u00e0 360 degr\u00e9s sur son propre axe. <\/strong>
Un monocoque ne peut pas faire cela et a un rayon de braquage plus important. 
Cependant, un monocoque \u00e0 la voile est beaucoup plus maniable et va certainement virer beaucoup plus vite qu’un catamaran. 
La maniabilit\u00e9 sous moteur sur un catamaran est largement sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

Les inconv\u00e9nients du catamaran.<\/h2>\n\n\n\n

1er inconv\u00e9nients du catamaran: Le claquement des vagues sur la nacelle.<\/h3>\n\n\n\n

Un avantage que la plupart des monocoques ont en route est qu’ils ne claquent pas. 
Les catamarans avec une faible hauteur de nacelle peuvent subir des claquements importants dans des mers agit\u00e9s quand les vagues frappent la nacelle.
 Ce claquement peut \u00eatre assez d\u00e9concertant lorsque vous en faites l’exp\u00e9rience pour la premi\u00e8re fois. <\/p>\n\n\n\n

Les monocoques n’ont pas de nacelle, ce qui signifie qu’il n’y a pas de claquements et sont donc un peu plus confortables que les catamarans dans certaines conditions de navigation. <\/p>\n\n\n\n

Tous les catamarans n’ont pas une bonne circulation de l\u2019eau ou hauteur suffisante sous la nacelle.
 Certains fabricants int\u00e8grent des lits perpendiculaires \u00e0 la marche du navire et venant quelque peu obstruer la circulation naturelle de l\u2019eau sous la nacelle.
Ces protub\u00e9rances augmentent le claquement, et bien que ce ne soit pas dangereux en soi, il est pr\u00e9f\u00e9rable de les \u00e9viter ne serais ce que <\/p>\n\n\n\n

pour une question de confort. <\/p>\n\n\n\n

Le 2\u00e9i\u00e8me inconv\u00e9nient du catamaran: Moins fun moins sportif.<\/h3>\n\n\n\n

A moins d\u2019opter pour un catamaran de sport dont certains chantiers en ont fait leur sp\u00e9cialit\u00e9 (Catana, Outremer, Gunboat\u2026), les sensations \u00e0 la barre et en navigation seront bien moins pr\u00e9sentes. Et c\u2019est un gros point qui peut d\u00e9concerter certains marins.<\/p>\n\n\n\n

 Les inconv\u00e9nients du monocoque sont aussi ses qualit\u00e9s ! La Gite permet de sentir notamment lorsque vous \u00eates surtoil\u00e9,
et ajoute aux sensations et plaisirs de la navigation.
Dans la grosse mer, le monocoque sera plus docile et tapera moins.
Les sensations de vitesse et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration seront r\u00e9els \u00e0 la barre d\u2019un monocoque,
tandis qu\u2019un catamaran ne vous parle moins et il faudra travailler et affiner votre “touch\u00e9 de barre” pour ressentir tout cela, mais vous irez quand m\u00e8me plus vite .<\/p>\n\n\n\n

Le 3i\u00e9me inconv\u00e9nient du catamaran: Trouver des places de port.<\/h3>\n\n\n\n

Il est plus difficile de trouver une place de port que ce soit en tant que visiteur ou permanent pour un catamaran \u00e0 cause de la largeur.
Et lorsque vous y parvenez, les couts sont bien plus \u00e9lev\u00e9s que pour un monocoque.
Mais cela \u00e9volue rapidement, en effet de nombreux ports s\u2019adaptent d\u00e9sormais pour r\u00e9pondre aux attentes des multicoques de plus en plus nombreux.
Il existe aussi d\u00e9sormais des solutions de stockage \u00e0 terre pour l\u2019hiver, plus abordables et plus sain pour le bateau.<\/p>\n\n\n\n

En Saison, comme le catamaran est stable au mouillage et potentiellement bien \u00e9quip\u00e9 notamment en production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et d\u2019eau, vous y passerez la plupart du temps.  <\/p>\n\n\n\n

4i\u00e8me inconv\u00e9nient du catamaran: Le fardage<\/h3>\n\n\n\n

Les catamarans<\/u><\/strong><\/a> sont plus volumineux que les monocoques, par cons\u00e9quent leur fardage (prise au vent) peut devenir probl\u00e9matique sur certaines man\u0153uvres (port, mouillage\u2026).
Cependant, la pr\u00e9sence de deux moteurs suffisamment puissants<\/em>, et \u00e9ventuellement d\u2019un propulseur d\u2019\u00e9trave, vous faucilleront grandement la t\u00e2che.<\/p>\n\n\n\n

5 m\u00e8mes inconv\u00e9nient du catamaran: Difficult\u00e9 a virer<\/h3>\n\n\n\n

Il vire moins vite qu’un monocoque, il faudra avoir une bonne vitesse pour franchir le lit du vent. et tenir le foc \u00e0 contre.

Les compagnies de charter virent tr\u00e9s souvent avec l’aide du moteur. <\/p>\n\n\n\n

Donc important de naviguer sur le bord rapprochant le plus longtemps possible et ne pas engager un virement trop pr\u00e8s d’une c\u00f4te . Malgr\u00e9 cet inconv\u00e9nient vous arriver \u00e0 destination avant un monocoque.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/h3>\n\n\n\n

Les Monocoques<\/u><\/strong><\/a> comme les catamarans<\/u><\/strong><\/a> <\/strong>sont capables de grandes navigations hauturi\u00e8res et circumnavigation,
mais pour le catamaran plus que pour le monocoque, mieux vaut \u00e9viter les mers tr\u00e8s form\u00e9es et donc bien travailler sa m\u00e9t\u00e9o et sa route.<\/p>\n\n\n\n

Prendre les ris tr\u00e8s tr\u00e8s t\u00f4t ne pas faire du FUN .<\/p>\n\n\n\n

Ne pas h\u00e9siter \u00e0 aider le virement au moteur. Autrement il va se mettre en marche arri\u00e8re et il faudra bien l’orienter pour que le foc \u00e0 contre aide le virement.<\/p>\n\n\n\n

Les monocoques vous offriront des sensations que le catamaran aura du mal \u00e0 \u00e9galer, <\/p>\n\n\n\n


mais d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, le catamaran vous offrira un confort in\u00e9galable en monocoque, tout en ayant des vitesses de navigation sup\u00e9rieures de 20% un catamaran peut facilement couvrir 250 nautiques en 24 heures :<\/p>\n\n\n\n

Exemple la corse au d\u00e9part de Toulon c’est 300km environ 165 milles donc moins de 24 heures avec un vent bien orient\u00e9.
Faire le tour de Porquerolles et revenir est \u00e9galement tr\u00e9s rapide, il est imbattable en temps de trajet.<\/p>\n\n\n\n

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Catamarans VS monocoques, avantages & inconv\u00e9nients. 2\u202f534 mots, temps de lecture 13 minutes. 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