{"id":2583,"date":"2019-12-09T22:50:40","date_gmt":"2019-12-09T21:50:40","guid":{"rendered":"http:\/\/ceylou.com\/wordpress\/?p=2583"},"modified":"2020-04-09T08:03:10","modified_gmt":"2020-04-09T06:03:10","slug":"tactique-match-racing-12-passer-ou-arrondir-la-marque-sous-le-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ceylou.com\/wordpress\/tactique-match-racing-12-passer-ou-arrondir-la-marque-sous-le-ve\/","title":{"rendered":"Tactique match racing :12:Passer ou arrondir la marque sous le vent"},"content":{"rendered":"
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Tactique Match Racing 12 : Passer la marque sous le vent.<\/strong><\/p>\n

A l\u2019approche de la marque les choses se pr\u00e9cisent et il existe quelques variantes.<\/strong><\/p>\n

A) <\/strong>Les 2 bateaux engag\u00e9s en tribord au dessus de la lay-line b\u00e2bord de la marque sous le vent<\/strong><\/span><\/p>\n

 Avec droit de lof et sans droit de Lof (d\u00e9pends de la situation pr\u00e9c\u00e9dent la phase, comment l’engagement s’est-il cr\u00e9\u00e9, R17 & 17\/1)
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1-Avec droit de lof A<\/strong><\/p>\n

\n\"Tactiques<\/p>\n

Avec droit de lof B
\n\"tactiques<\/p>\n

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Jaune ayant droit de lof peut emmener bleu “Over layline” et d\u00e9cider quand revenir vers la marque.<\/strong><\/p>\n

\"Tactiques<\/p>\n

2-sans droit de Lof et route normale
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Si les coureurs arrivent sur la lay-line, Le bateau au vent est s\u00fbr de s\u2019engager \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des 2 longueurs.<\/p>\n

En revanche si cela se passe quelques longueurs plus \u00e0 droite, Le bateau sous le vent, sans droit de lof<\/strong> \u00e0 l\u2019obligation d\u2019empanner au moment o\u00f9 sa route normale est d\u2019empanner. S\u2019il tarde, il sera p\u00e9nalis\u00e9.<\/p>\n

\"Tactiques<\/p>\n

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B) Les 2 bateaux arrivent engag\u00e9s sur ou sous la lay-line Tribord de la marque sous le vent<\/strong><\/span><\/p>\n

 Ces 2 cas arrivent quand les 2 bateaux arrivent du c\u00f4t\u00e9 droit du parcours (la aussi attention \u00e0 la regle 17)<\/p>\n

1-Avec droit de lof<\/strong><\/p>\n

Bleu cr\u00e9e l’engagement jaune dispose du droit de lof<\/p>\n

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\"Tactiques<\/p>\n

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Le bateau sous le vent (jaune) a int\u00e9r\u00eat a lofer pour ne pas entrer dans la zone des “2 longueurs” avec bleu engag\u00e9. Il lui est aussi possible de travailler sa trajectoire plus t\u00f4t que sur le croquis, en visant au vent de la marque<\/strong> suffisamment t\u00f4t.<\/p>\n

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2-Sans droit de lof…A\u00eee!
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Jaune cr\u00e9e l’engagement sous le vent en venant d’une route libre derri\u00e8re R17  pas de droit au lof, il ne peut que laisser l\u2019engagement \u00e0 l\u2019autre bateau et n\u2019a que les yeux pour pleurer.<\/p>\n

Ce sont des raisons suppl\u00e9mentaires pour favoriser la gauche du plan d\u2019eau car, dans les 2 cas du paragraphe , le bateau sous le vent a plus de chance de r\u00e9duire les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n

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Les 2 bateaux non engag\u00e9s<\/strong><\/span><\/p>\n

Si les bateaux sont sur la lay-line tribord ou en dessous, la messe est dite.<\/p>\n

Par contre si cela se passe quelques longueurs au vent de cette m\u00eame lay-line, la situation devient int\u00e9ressante car s\u2019il n\u2019y a pas engagemen<\/strong>t, il n\u2019y a pas de lof possible ou non.<\/p>\n

\"tactiques<\/p>\n

Jaune non engag\u00e9 bleu est libre d’empanner, \u00e0 condition d’avoir la place pour le faire, sinon il continue sa route sans pouvoir r\u00e9clamer “route normale.<\/p>\n

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L\u2019enroulement de la marque<\/strong><\/span><\/p>\n

Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 enrouler la marque.<\/p>\n

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