Ecole de régate voiliers habitables.

Les régles de course par Thierry Poirey.

  • Post category:Cours théoriquesECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :30 juillet 2022
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REGLE 17 ( aprés visualisation revenir sur cette page, utiliser le bouton < de votre navigateur) Le bateau sous le vent ne prend pas sa route normale au près au moment du signal de départ. Le bateau sous le vent soumis à la route normale RCV 17, il peut attendre et empanner sur sa lay line. Pas d'infraction du bateau sous le vent. Règles de Course à la Voile Route Normale RCV 17 Explications , SONAR RCV 11, 12 ET 17 au vent abat passe derrière et engage adversaire désengage avant la zone bouée (3 longueurs en régate 2 longueurs en Match Racing. SONAR rcv 11,12,17 Situation différente RETOUR PAGE FONDAMENTAUX.

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ECOLE DE REGATE LES FONDAMENTAUX
Ecole de régates habitables

ECOLE DE REGATE LES FONDAMENTAUX

  • Post category:ECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :11 décembre 2021
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COURS EN LIGNE LES BASES A CONNAITRE REGLES DE COURSES POUR LES NULS LA TACTIQUE Questionnaire d'amorçage, auto LES GRANDS SCHEMAS TACTIQUES A) Les zones de dévent B) Choisir le bon bord 

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Etudier la météo avant départ sur l’eau

  • Post category:ECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :3 janvier 2021
  • Temps de lecture :3 min de lecture

ETUDIER LA METEO AVANT DE PARTIR  . . 1)Prendre les infos sur tous les moyens disponibles: - Capitainerie, - sites météos (en utilisant un petit maillage  exemple :Arome le maillage de météo France est de 2 km). -2) Regarder les nuages, des cumulus le matin  peuvent signifier qu'il y aura du thermique donc un vent qui tourne avec la chaleur. -3) quel est le vent synoptique (celui général du système) est on dans un systeme dépressionnaire? ou de haute pression (antyciclone)? ou dans un marais barométriqe. ? 4) Est il prévue une bascule dans la journée. 5) Certaines fois des marins du coin ont un avis interressant, ils connaissent les "effets de site". AVOIR SUIVI LA METEO DEPUIS 3 JOURS  PERMET D'AVOIR UNE IDEE DU DEVELOPPEMENT DU SYSTEME . Quelques termes utilisés: Veering = ROTATION A DROITEc'est quand le vent tourne à droite quand vous êtes face au vent. Backing =ROTATION A GAUCHE c'est quand il revient et quand il tourne à gauche quand vous êtes face au vent . Les nuages: les nuages sont des repéres fondamentaux pour analyser les oscillations du vent, à chaque nuage correspond un type d'évolution. 1)Petit cumulus: le vent mollit en adonnante bâbord pour ensuite fraichir en adonnante Tribord d'environ 10° 2) Petits cumulus nombreux: La rue des nuages, le vent adonne bâbord sous l'alignement et il fraichit en…

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Entrainements régates habitables
Ecole de régates habitables

Entrainements régates habitables

  • Post category:ECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :30 mars 2023
  • Temps de lecture :7 min de lecture

Menu>|Ecole regate|S'inscrire régate|entraînement régate:vous etes ici|Le bateau| Apprendre, s'entrainer, se perfectionner à la régate, au match racing et en monotype . La voile compétition régate habitable à Lyon-Decines sur le lac du Grd Large c'est BRIGANTINE.(périphérie orientale de Lyon, 10 Mn du centre de Lyon)) LE PROGRAMME  COURS & ENTRAINEMENT COMPETITION: S'inscrire, réserver un entraînement régate habitable(ICI). 1- L'école de régate est le prolongement de l'école de voile.  2- L'école de régate vous apprends à mettre en œuvre les manœuvres de bases, les travailler, les répéter.  3- Les manœuvres doivent être acquises et automatisées avant que de penser Tactiques.  1-La compétition est le prolongement de l'école de voile ! C'est une formidable école de perfectionnement ! -L'entrainement à la compétition passe par un pré-requis. L'acquisition et capitalisation préalable des basiques appris à  l'école de voile. (Aller droit, virer, empanner, s'arréter, tenir le stop, redémarrer, marche arrière. (voir cours pour débutant en voile habitable CLIC.)   - Comment participer à une compétiton de voile en ayant quelques chances de se classer honorablement ? Les anglais disent"Practice make perfect" c'est ce qui vous rends meilleur. -Il faut distinguer  Training et Practice.   - Nous français avons tendance à confondre Training et practice et nous utilisons le terme "entraînements" qui regroupe les 2.  -Aussi nombreux sont ceux qui pensent s'entrainer en ne faisant que du "practice" sans avoir mis au point les games vues…

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S’inscrire à une régate habitable, Brigantine.

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  • Dernière modification de la publication :25 février 2023
  • Temps de lecture :8 min de lecture

Menu>|Ecole regate|S'inscrire régatevous etes ici|entraînement régate|Le bateau| Sommaire: 1-Accès au CALENDRIER PROGRAMME REGATES 2022>2023 >>clic Plus d'infos CLIC ICI > de 08 h00 à 12h00 et 14 H à 17 h00 au 06 08 74 08 45 2-S'inscrire, réserver école de régate 3-S'inscrire réserver 1 entraînement. 4-Tarifs BRIGANTINE PROGRAMME REGATE "habitables" LYON & MEDITERRANEE VOILE COMPETITION REGATES:  BRIGANTINE YACHT CLUB. Lyon Decines . - Vous souhaitez sans doute participer à des régates "habitables"cette année? Programme de régates avec nos class7. - Afin de mieux vous satisfaire  nous avons besoin de connaitre vos projets.- Merci de prendre position dès maintenant sur les régates auxquelles vous souhaitez participer. - L'inscription définitive vous sera réclamée un mois avant la date de l'épreuve.- Vous pourrez donc en cas de problème ne pas participer charge à vous de trouver un remplaçant. - Ceux qui se seront positionnés seront bien entendu prioritaires dans la constitution des équipages.(premier positionné=premier inscrit) tarifs régates TARIFS 1-Membres de la BRIGANTINE TEAM cours sont sponsorisés.Bénéficiez des avantages de la team devenez membres de la team: TEL 06 08 74 08 45 INFOS DE 08 H à12h00 et 14h00 à 17H00 jours ouvrables. Tarifs membres Brigantine:(mais non membres de la team) bateau fournit 1 ticket par personne à bord bénéficiez d'un meilleur prix achetez un carnet de ticket Tarif non membres Brigantine 50 euros la régate par personne à bord.bateaux class7 fournit. Payer AVANT…

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Régate & Croisière formation météo (1) BULLETIN ET ANALYSE

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  • Dernière modification de la publication :12 mars 2023
  • Temps de lecture :17 min de lecture

Echelle beaufort c'est quoi? Accès analyse météo: Les nuages comment ça marche? Comprendre la météo ...un peu ! c L'échelle de Beaufort L'échelle imaginée par l'amiral britannique Beaufort, au début du XIXe siècle, estime la vitesse du vent selon ses effets sur la marche d'un voilier, l'état de la mer, la fumée des cheminées et les arbres à terre. Pour concevoir cette échelle, l'amiral utilisa la voilure de la frégate qu'il commandait comme instrument de mesure et détermina 12 degrés ou intervalles de vitesse de vent.  En 1874, l'utilisation de l'échelle de Beaufort est: Adoptée internationalement comme unité de mesure de la force du vent dans les observations météorologiques en mer. Voir aussi ETAT DE LA MER L'échelle Beaufort sera utilisée jusqu'en 1946, date à laquelle l'Organisation météorologique mondiale décide que les observateurs en mer utiliseront le nœud comme unité de mesure de la vitesse du vent. L'échelle continue d'être utilisée en météorologie marine, en particulier dans la rédaction des bulletins de prévision marine.  On parle alors de « force » du vent. Ainsi la force 4 correspond à la « jolie brise » et la force 10 correspond à la « tempête ».  L'echelle beaufort est une estimation relativement imprécise, "pifométrique", empirique, inventée quand les instruments de mesure étaient archaïques . Quelques Précisions: A vrai dire entre Le bas( du range) d'une…

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COMPRENDRE LA METEO

  • Post category:COURSECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :13 décembre 2020
  • Temps de lecture :9 min de lecture

LES SYTEMES DE CALCUL La météo et ses prévisions c’est souvent la roue de la fortune, selon les sites Web.Selon aussi le sytème choisi les informations sont différentes, au delà de 3 jours la fiabilité chute de manière importante. – La météo des capitaineries:  Attention ! Il peut y avoir des différences significatives. Le vent annoncé est le vent du “sémaphore” placé souvent en altitude sur une haute falaise .  Le vent est toujours plus fort en altitude. Si vous êtes éloigné du sémaphore, il peut y avoir des écarts, (un écart de 5 nœuds est important). Les prévisions sont  basées sur celles du vent synoptique.Qui n'est pas pas celui du vent au ras de l’eau. Appréhender l’échelle beaufort : L’échelle beaufort est simplement une approximation. elle a été crée quand les instruments de mesure étaient soit archaïques soit inexistant. Accès échelle beaufort Force 7 c’est un vent entre 28 & 33 nœuds etforce 8 c’est de 34 à 40 nœuds. SI VOUS ËTES DANS BAS (bas du range)DE LA FORCE 7 SOIT 28 nœuds C’EST TRES DIFFERENT DU HAUT(du range) DE LA FORCE 7 soit 33 kn Hors naviguer par force 7 à 28 nœuds ce n’est pas la même chose que naviguer par 33 nœuds ou 34 nœuds. Les 5 nœuds d’écart changent énormément le comportement du voilier. 6 nœuds d’écart c’est énorme ! Mon conseil: évaluer en nœuds . c’est beaucoup plus précis. Attention aux rafales:…

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ANALYSE METEO LES NUAGES

  • Post category:COURSECOLE DE CROISIEREECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :12 mars 2023
  • Temps de lecture :5 min de lecture

Reconnaitre les différends types de nuages: Le plus difficile c'est de les reconnaitre, ils sont nombreux dans la famille, ils ne se promènent pas tous à la même altitude, c'est un vrai bazar. Moyens mnémotechniques: Stratus: Les nuages forment une couche dense et compacte.Quel que soit l'étage leur nom contient la racine latine "stratus"exemple: Cirrostratus, altostratus, stratus. Cumulus: les nuages ont des formes facilement identifiables et sont distincts les uns des autres.Leur nom contient la racine latine "Cumulus".-exemple: cirrocumulus, altocumulus, cumulus . Stratocumulus : Les nuages présentent les 2 caractéristiques précédentes, alors ils combinent logiquement les 2 racines.-exemple:stratocumulus Nimb : Si les nuages sont chargés d'eau ils contiennent la racine latine "Nimb";-ex: nimbostratus,cumulonimbus. Eh Eh Eh...... faut lever la tête !!! regarder le ciel ! Le marin médiocre navigue, les yeux "obnubileusement" rivés sur les instruments électroniques, speedo, compas, girouettes électroniques, anémomètres....... etc etc etc !Oubliant presque que le voilier réagit surtout aux éléments naturels que sont le vent et l'eau .et que ces instruments réagissent la plupart du temps en décalé avec vos sensations . La nature reste l'élément essentiel, c'est votre sensitif qui prime, pas la lecture d'une aiguille ou d'un digit quelconque. Sauf à faire de la voile virtuelle dans son salon avec un verre à la main. Il faut regarder le ciel, apprécier ce qui se passe, anticiper, surveiller…

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La régate les postes à bord

  • Post category:ECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :5 septembre 2022
  • Temps de lecture :3 min de lecture

Les différants postes à bord d'un voilier de régate Une bonne conduite du bateau  s'obtient par l'ensemble des actions de l'équipage du voilier -Régleurs de voile et manœuvriers: Les voiles sont le moteur du voilier - Les  régleurs de voiles ce sont eux  qui permettent d'aller vite et de faire du cap. les régleurs sont d'une importance capitale. Il faut aux régleurs s'adapter à des voiles qui peuvent êtres différentes ( usées, n'ayant plus leur première jeunesse,  médiocres) -Régler les voiles  ce n'est pas juste tirer sur les écoutes. -Régler c'est : Apprendre  le bon réglage adapté au bateau et aux conditions météo, ce qui permet d'obtenir la vitesse.  -Manœuvres: La qualité de la manœuvre est primordiale, pas de tactique sans manœuvres parfaites. Envoi et affalage du spi, virement de bord, empannage........ C'est cet ensemble, cette cohésion permettra au barreur de s'exprimer ! Accéder aux cours "Les fondamentaux" LE BARREUR LE TACTITIEN (Vous êtes ici) RETOUR ENTRAÏNEMENTS Retour école de régate

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Le tacticien en régate

  • Post category:ECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :10 mars 2022
  • Temps de lecture :4 min de lecture

2-Le tacticien c'est le sorcier du bord ! Quand on gagne c'est forcémént grâce à lui ! et quand on perd c'est forcément aussi grâce ou plutôt à cause de lui !. Bien évidemment Il ne viendrait à l'idée de personne que vos manœuvres désatreuses avec un barreur moyen puissent être la cause d'un échec........ il  ne peut  forcément s'agir que d'un mauvais choix tactique, ben voyons ! AVANT QUE  de penser tactique: Il faudra au préalable qu' impérativement les manœuvres soient  acquises et automatisées. Il y a  beaucoup plus a gagner avec des manœuvres qui "passent" bien qu'avec  "soit-disant"des  super coups tactiques. La tactique c'est le contraire de l'improvisation, c'est appliquer des schémas vus à l'entrainement avec des exercices spécifiques. - Il faut connaitre et travailler les subtilités et astuces, savoir "lire" le plan d'eau, bosser la méteo, les effets de terre, les courants ..........etc, etc, etc.  Ouf quel boulot faut apprendre tout ça ?? Et oui ! TACTICIEN c'est SUIVRE la formation "sorcier maitre des éléments " !!!!!. -Tacticien sorcier ça ne consite surtout pas à dire  " Il faut virer". Ou plus marrant encore,  asséner d'un ton sur et péremptoire ,  "Il faut qu'on se recentre"! Ah bon ? Mais pourquoi sommes nous décentrés ??????? ........il y a certainement  eu une erreur dans le script avant d'en arriver là ?????? OUCH !!! QUI à fait l'erreur? c'est la poule qui chante qui  fait…

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Le barreur de regate ou de croisière.

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  • Dernière modification de la publication :18 février 2023
  • Temps de lecture :4 min de lecture

Comment barrer un bateau à voile, ce qu'il faut savoir. 1- Le barreur ce dieu du bord encensé par tout un équipage ! C'est surtout  et avant tout un équipier comme les autres, son poste c'est la barre, point..... barre ! Il est à bord  lui aussi pour s'entrainer et appliquer et répéter les exercices et non pas se substituer au coach, il applique les exercices tels que demandés par l'entraineur, l'animateur, le formateur, l'instructeur, le coach.  Le barreur doit être concentré et s'appliquer à Barrer du mieux possible........certains atteignent l'excellence ! - Ne pas confondre Skipper et barreur.  Ainsi vouloir être skipper, barreur, tacticien....aie aie aie!!! c'est faire  tout à peu près bien ou plutôt trés mal ! c'est selon.   Ceux qui ont cette vision , ceux qui veulent tout faire,  s'orienteront plutôt  avec  délices vers la navigation en solitaire. Plus précisément être à la fois : Equipier, cuistôt, mécanicien diéseliste, électricien, laveur de pont, peintre, menuisier, spécialiste du gel coat, du polyester, gréeur, réparateur de voile, veiller la nuit et le jour,... etc etc etc , OUF!  EH EH EH ! Besoin de personne, à rebord comme à bâbord je fais tout à bord...... Bon chacun son truc, chacun son plaisir...... solitaire !. -Naviguer en solitaire: en préparation 2-Le tacticien c'est un peu le sorcier du bord >>continuer LE BARREUR (vous êtes ici) LE TACTITIEN RETOUR ENTRAÏNEMENTS…

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Protégé : Regate tactique enrouler la marque sous le vent, la bonne trajectoire.

  • Post category:COMPETITIONSECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :1 février 2022
  • Temps de lecture :8 min de lecture

  Comment enrouler une marque? quelle est la bonne Trajectoire ?   Marque au vent  envoi du. spi . :   1) il faut tout d'abord :- Premiérement Avoir une trajectoire parfaite. Une mauvaise trajectoire sans appui fait que le bateau se balance , le balancement aura une amplitude telle que la tête de spi va se promener d'un bord sur l'autre  donc ils sera difficile a gonfler. - Deuxièmement, Ne pas abattre brutalement.- Conserver l'énergie de la vitesse ce qui suppose de réaliser un bon choqué de GV ,  Si la GV ne porte pas le bateau va perdre son énergie. - Ainsi donc si votre vitesse se dégrade le voilier derrière sera en bonne position pour vous "shooter" et de surcroit celui de devant va creuser l'écart.      LE DOGLEG Il y a souvent de nos jours un "DOGLEG" (partie entre les 2 bouées au vent qui servent a étaler la flotte).  il n'est pas toujours spiable. Il faut l'anticiper et avoir une vision du vent à venir.  Votre trajectoire de sortie de passage de marque va dépendre  de: - Question à se poser: la fin du bord de prés avant d'aborder la marque, le vent était il plutôt à droite ou plutôt à gauche ? en d'autres termes aviez vous de l'ado. ou du refus ? - Vent à droite…

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Protégé : Regate habitable tactique: LE CADRE

  • Post category:COMPETITIONSECOLE DE REGATE
  • Auteur/autrice de la publication :
  • Dernière modification de la publication :6 mai 2022
  • Temps de lecture :5 min de lecture

Le cadre ou terrain de jeu . 1- le cadre: Considérons 2 bateaux au prés partant d'une mème bouéeSur 2 bords opposés. Le cadre sera la zone délimité par les trajectoiresde ces 2 bateaux se rendant à une bouée dans l'axe du vent au vent en 2 bords (1 seul virement) . , . Evaluation. RETOUR TACTIQUE REGATE LES FONDAMENTAUX

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DONS à BRIGANTINE

Appel aux dons à Brigantine Merci de faire un don qui permettra de redémarrer notre activité dans de bonnes conditions. Les aléas du Covid-19 ont malheureusement perturbé notre tirelire. Vous avez le choix de la valeur de votre don..........

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Protégé : REGATE, UTILISER LE DEVENT

  • Post category:ECOLE DE REGATE
  • Auteur/autrice de la publication :
  • Dernière modification de la publication :1 février 2022
  • Temps de lecture :18 min de lecture

UTILISATION DU DEVENT EN REGATE UTILISER LE DEVENT , pour géner un adversaire EVITER LE DEVENT d'un autre pour ne pas être géné ACCES PAGE FONDAMENTAUX Placer un adversaire dans une zone de dévent, c'est l'obliger a recevoir du vent perturbé défavorable. Il sera d'autant plus géné que la distance qui sépare les 2 bateaux est faible. LE DEVENT . c'est le vent perturbé  généré par les voile du bateau. Dévent au prés  Il y a 2 zones de dévent: Au vent : Backwind zoneSous le vent : Blanket zone Zones de devent Dévent sous spi Photo de gauche : A devra lofer pour sortir du dévent de BPhoto de droite A devra empanner pour sortir du dévent de B Comment doubler un concurrent sous spi? En utilisant le dévent  A subit le dévent de B et se trouve ralentit. A) Attaque sous spi: Anticiper à l'envoi du spi en prévoyant votre attaque quand vous êtes au prés dans les 3 longueurs avant l'abattée pour enrouler la marque au vent. Les questions à se poser: Comment est le vent ? veering (+à droite=+ ado) Backing (+ à gauche= refus)Etes vous au contact ?Votre adversaire est déjà au bout du "dog leg" et il va envoyer son spi. L'anticipation fait que vous avez tout le bord de spi pour attaquer donc en choisissant la…

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APPRENDRE LES REGLES DE COURSE A LA VOILE ?ANIMATION….FACILE !

  • Post category:ECOLE DE REGATE
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  • Dernière modification de la publication :18 septembre 2020
  • Temps de lecture :4 min de lecture

APPRENDRE LES REGLES  facilement avec des animations Les régles sont classées dans l'ordre applicable depuis le départ. Faites un choix parmis les phases et cliquez. Une fenêtre  vous demandant d'utiliser "Flash" ou "adobe" selon votre navigateur .Cliquez sur 1 fois (il faudra toujours recliquer sur une fois  et ce qui est marrant, autant de fois que vous voulez) Une fenêtre s'ouvre dans une nouvelle  page de votre navigateur( Voir model ci-dessous). Une question est posée en bas à gauche. Séléctionnez la bonne réponse Puis cliquez sur OK vous obtenez la correction. Vous pouvez rfaire d'autres essais en utilisant les fleches en haut à droite de l'image. Vous pouvez faire avancer les bateaux avec la fleche la plus à droite (en cliquant plusieurs fois vous les faites avancer pas à pas) Quand vous êtes satisfait FERMEZ LA PAGE DE LA SITUATION Faites  un autre choix de situation  en revenant ICI sur cette page  Model de page de situation XXXXWWWWWWWWWWWWXXXXXXX Le départ et les diverses situation Table des matiéres 1-Le départ aborder la marque de bout de ligne  ... 2-Quand les bateaux se rencontrent -Situation 1 -Situation 2  -Situation 3  -Situation   -Situation 5   3- Signaux de course 4- Reparation   5-Partir sous le vent 2 situations 6-Virer sous le vent  3 situations 7-Sur le même bord 6 situations 8- Partir au comité 8 situtations  9- Comme…

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Les règles de course à la voile faciles pour les nuls : les priorités

Les règles de course à la voile  faciles  pour les nuls :  Comment apprendre et tout comprendre, sur les règles principales de la courses à la voile pour régater? LES FONDAMENTAUX OU BASES  Les fondamentaux ou Bases . Comment barrer en évitant les problèmes? puis développer une bonne TACTIQUE & STRATEGIE Ce qu'il faut savoir en premier: AMIS NAVI-REGATEURS : La première des courtoisies c'est d’apprendre et de respecter les règles. Les abordages ça casse le matos l'assurance tous risques n'existe pas, donc la caution et la franchise s’envolent (eh eh eh!........ bye bye money). Vous régater pour vous amuser ? donc les règles BOF ! pensez vous. Le régne de la désinvolture quoi ! Faut-il alors penser que quand vous jouer aux cartes pour vous amuser vous ne respectez pas les règles non plus? PAS DE règles respectées = Pas de jeu = Pas d'amusements non plus! A- Les règles de course à la voile servent à éviter les contacts, abordages entre voiliers.La régate est un sport, le temps des pirates et autres corsaires est fini, il est donc de bon ton, d’éviter le contact entre les voiliers.( Dans le cas du match-racing, "ceylou.match racing" les règles sont utilisées pour justement créer des situations de "contact" entre les concurrents). ATTENTION TOUS LES MOTS ONT LEURS IMPORTANCES ! LES REGLES NE S'APPLIQUENT QUE SI ELLES SONT CONFORMES A L'ECRITURE.  LE DEBUT DE L'ENONCE DE LA REGLE EST…

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