APPRENDRE LA VOILE POUR NAVIGUER SUR UN VOILIER HABITABLE DE CROISIERE quand on n'y connait rien.
 Navi sardonique2
Comment Apprendre la voile?  LES QUESTIONS qui sont le plus souvent posées. Nos conseils.
 
 - Apprendre la voile  QUAND ON N'Y CONNAIT RIEN est-ce facile?
- Comment DEBUTER la Voile? APPRENDRE à naviguer sur un voilier?
-APPRENDRE  LA VOILE  SEUL, ou  en co-navigation?
- APPRENDRE la voile gratuit en co-navigation?
- Comment DEVENIR SKIPPER VOILE?  PERMIS VOILE? PERMIS VOILIER?
- Apprendre  A MANŒUVRER  EN AUTONOMIE UN VOILIER DE VOYAGE en croisiere?
Quel bateau choisir pour débuter la voile de voyage croisière ?
 

 APPRENDRE LA VOILE POUR NAVIGUER SUR UN VOILIER HABITABLE DE CROISIERE

Comment Apprendre la voile? 

LES QUESTIONS qui sont le plus souvent posées.

Quels conseils donner?

1- APPRENDRE  LA VOILE  SEUL, ou  en co-navigation quand on n’y connait rien?

La voile c’est facile, oui c’est surtout facile pour ceux qui savent,  comme  toute chose quand on  sait déjà faire, mais tout est difficile avant d’être facile.

Il n’est pas dans mes intentions de vous décourager, la conduite d’un voilier est plus proche de celle d’un planeur, que d’une voiture.

Il faut suivre un long processus sérieux d’apprentissage avant que tout s’éclaire et devienne facile.

 Les cours accélérés qui promettent de devenir autonome en 6 jours ne s’adressent qu’à votre portemonnaie ou alors vous êtes extrêmement doué du genre mutant et Einstein est un petit garçon comparé à vos formidables qualités.

 Facile  la voile ? Que faut-il ?: Il suffit d’avoir 2 pieds, 2 bras , 2 oreilles et savoir coordonner l’ensemble,  sauf qu’il va vous falloir 8 mains, 8 Bras, des yeux derrière la tête et des oreilles devant …. Être agile, avoir une bonne condition physique, un sens aiguisé de l’anticipation.

 Bref c’est super facile et à la portée d’un cerveau humain normal.

Il faudra vous transformer en  pieuvre, avec 8 membres pour agir sur tous les moyens à votre disposition, qui bien entendu sont disposés avec un malin plaisir dans des endroits fort éloignés les uns des autres, il vous faudra aussi l’agilité d’un chimpanzé , les capacités bondissantes du kangourou pour sauter d’un endroit à l’autre. 

 Il vous faudra vous escrimer à  tirer sur des cordages glissants qui tel des anguilles chercheront à vous échapper,  faire et défaire une multitude de nœuds avec une seule main l’autre vous servant à vous tenir, pour ne pas tomber à l’eau. Manier la pince, le couteau.

 Le tout sur un engin particulièrement instable  qui comme un cheval sauvage essaiera de vous désarçonner à la moindre occasion pour vous précipiter dans l’eau pendant qu’il fuit au galop sur les vagues.

Rien que de très aisé, n’est ce pas?

Enfin cerise sur le gâteau il va falloir que vous ingurgitiez tout un vocabulaire  technique fort éloigné du français moyen qui fait la joie de mes amis marins qui s’en délectent avec un plaisir non-dissimulé. 

Ils l’utilisent avec délice et avec néanmoins d’une bonne dose de snobisme. Ils  vous diront d’un air  doctement narquois quelques vérités,  qu’ils semblent détenir d’un dieu mystérieux, Neptune sans aucun doute, comme par exemple :

« On ne dit pas une ficelle ou une corde , mais un BOUT » en accentuant le T, tout en ne sachant d’ailleurs pas vraiment très bien pourquoi. 

Faisant ainsi souvent le perroquet,   ignorant pour la plupart d’entre eux que ce n’est que le reste d’une très vieille  superstition de l’ancienne marine, ou l’on pendait les marins désobéissants avec une CORDE après leur avoir FICELES les mains. Grand merci les marins ne sont plus pendus de nos jours.

 Quoique certaine fois, certains mériteraient un traitement  de ce genre, mais valent-ils la corde pour les pendre ?

Mais c’est ainsi il faudra vous y faire, il faudra utiliser un vocabulaire bizarre, dire Tribord au lieu de dire droite, comme tout le monde, conférant ainsi l’idée que vous savez de quoi on parle,  mais qui exclue totalement le quidam lambda français moyen de la conversation, qui pensera sans doute  que l’hébreu ou le chinois semble plus facile, mais surtout il sentira qu’il n’est pas de la marine et soit il abandonnera soit cela lui donnera la folle envie d’apprendre.

 Les charabias techniques sont de nos jours légions, mais ce n’est pas le sujet.

 Soyez  toutefois persuadés que tout cela deviendra finalement facilement faisable, aussi facile que de faire du vélo, il faudra juste, que comme pour la bicyclette, passer par la case départ, quand vous aviez un tricycle ou que votre papa vous tenez par la selle en équilibre.

 Nous vous tiendrons par la main et non par la selle. 

Toutefois si vous avez envie de prendre un nombre incalculable de « bûches » de »gadins » et autres plaisir du mème genre , vous pouvez toujours essayer seul, nous ne fournirons ni le sparadrap ni le mercurochrome .

Surtout ce qui sera plus grave , un indescriptible accroc attendra votre cœur, votre fierté et cette terrible  et désagréable sensation d’être tenu en échec qui vous atteint au plus profond de vous mème.

Soyez rassurés depuis votre plus tendre enfance votre maman vous a seriné avec amour que vous étiez extraordinaire et sans conteste le meilleur.

 Proverbe: Aux yeux d’une mère un hanneton semble une Gazelle. 

ALORS ?  Hannetons ou gazelles venez nous rejoindre.

NOUS SOMMES LA POUR VOUS AIDER ! ET FAIRE DEVENIR LA VOILE FACILE.

2- Comment DEBUTER la Voile?

- APPRENDRE la voile SEUL  ou en Co-navigation Quand on n'y connait rien.

Il nous est souvent posé la question de savoir s'il est possible d'apprendre la voile seul ou en  co-navigation.

 Nous recevons souvent  des demandes d'embarquement rédigées ainsi :

-"Je souhaite apprendre à naviguer et à maîtriser tout les aspects de la vie sur un voilier. Je n'ai pas d’expérience et suis ouvert(e) à toute proposition de convoyage. Merci d’avance. »

- « À plusieurs reprises, j’ai testé le système des bourses d’équipiers sur des sites spécialisés, l’occasion de me familiariser avec la navigation de plaisance et de partir en voyage autrement. Mais j'ai l'impression de ne pas apprendre et d'être surtout à bord pour aider l'amortissement du bateau. »

Apprendre la voile par l'idée de "compagnonnage","Co-navigation" peut paraître séduisante? Mais est-ce possible?

- La co-navigation ou la bourse aux équipiers vous permettra de « monter « sur un voilier même si vous êtes débutant, mais pas  vraiment d'apprendre la voile , je veux dire la vraie voile de croisière .

   En co-navigation vous allez un peu mettre la "main à la pâte",  participer a des manoeuvres que vous ne comprendrez pas très bien, tenir ou tirer sur des cordages sans savoir vraiment pourquoi et à quoi ça sert.

Vous serez surtout  téléguidé par le « skipper »  du bord, vous serez un prolongement de ses mains, il prendra de décisions qui vous sembleront extraordinaires  et comme vous n’y connaissait rien vous aurez l’impression d’avoir appris quelque chose. 

Mais ce sera très difficile et surtout très très très  long. Prévoyez de donner 10 ans de votre vie pour devenir un  gentil équipier robot.

Ce « skipper » peut être aussi un « ami qui… » Ah les mais qui…tout le monde en a des amis qui connaissent les meilleurs plans……etc etc etc il y a des amis qui pour tout.C’est une espèce qui mérite à elle seule une étude sérieuse.

Un ami qui ayant acheté un voilier est surtout à la recherche d’équipiers, de matelots des manœuvres  pour lui donner un « coup de main « ……eh eh eh ! C’est vous qui allez lui rendre service……

Toutefois, ce ne sera pas suffisant pour apprendre la voile, nous verrons pourquoi plus loin.

  • Pour prendre une métaphore, ce n'est pas parce que  vous assister par hasard à une opération faites par un grand chirurgien, que vous deviendrez vous même chirurgien sans passer par la case "Faculté de Médecine ».

  Alors la bonne solution c’est de choisir une ÉCOLE DE VOILE SPECIALISEE CROISIERE, pas voile légère.

Vous gagnerez  beaucoup de temps et éviterez surtout d’apprendre des mauvais gestes dont il sera difficile de vous débarrasser.

Voila je prêche pour ma paroisse direz vous, eh oui biens sur. 

Parceque apprendre quoi que ce soit ne peut pas se faire n’importe comment, avec n’import qui.

L'apprentissage de la voile et sa maîtrise nécessite d'une part, une formation solide auprès d'une école de voile spécialisée voilier habitable, puis pratiquer la voile sur l'eau encadré et guidé par un formateur, qui vous aides, vous conseil, suit votre progression, vous évalue, c’est le seul vrai moyen de capitaliser ce que vous allez apprendre.

 
APPRENDRE la voile SEUL ? ou en Co-navigation? Quand on n'y connait rien.

Il nous est souvent posé la question de savoir s'il est possible d'apprendre la voile seul ou en  co-navigation.

 Nous recevons souvent  des demandes d'embarquement rédigées ainsi :

-"je souhaite apprendre à naviguer et à maîtriser tout les aspects de la vie sur un voilier. Je n'ai pas d’expérience et suis ouvert(e) à toute proposition de convoyage. Merci d'avance"

- À plusieurs reprises, j’ai testé le système des bourses d’équipiers sur des sites spécialisés, l’occasion de me familiariser avec la navigation de plaisance et de partir en voyage autrement. Mais j'ai l'impression de ne pas apprendre et d'être surtout à bord pour aider l'amortisement du bateau.

Apprendre la voile par l'idée de "compagnonnage","Co-navigation" peut paraître séduisante? Mais est-ce possible?

- La co-navigation ou la bourse aux équipiers vous permettra de naviguer sur un voilier même si vous êtes débutant, mais pas d'apprendre la voile , la vraie voile de croisière .

   En co-navigation vous allez devoir mettre la "main à la patte", c'est-à-dire participer aux manoeuvres, tenir la barre, participer à l'établissement ou la réduction de la voilure, aux manoeuvres de port, de mouillages...

Toutefois, ce ne sera pas suffisant pour apprendre la voile, nous verrons pourquoi plus loin en détails.

- Pour prendre une métaphore, ce n'est pas parce que  vous êtes l'excellent assistant d'un grand chirurgien, que vous deviendrez vous même chirurgien sans passer par la case "Faculté de Médecine". Ce n'est pas forcément un bon pédagogue.......

  NOTRE CONSEIL c'est choisir une ÉCOLE DE VOILE SPECIALISEE CROISIERE.

L'apprentissage de la voile et sa maîtrise c'est un processus long, qui nécessite d'une part, une formation solide auprès d'une école de voile spécialisée voilier habitable, puis beaucoup de pratique sur l'eau encadré et guidée par un formateur. 

-Comment Apprendre la voile de croisière ET FAUSSES BONNES IDEES: 
 
BRIGANTINE COURS singe
 
 
 
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 -FAUSSES BONNES IDEES ET IDEES RECUES SUR LA VOILE et les VOILIERS de voyage croisière.
 
 ATTENTION aux conseils et idées reçues pour apprendre la voile.
Surtout  sur les forums style "Nouvelles de bistrots" ou "radio ponton".....
 
 -Apprendre la voile c'est facile? déjaà vu  plus haut.
 
 -Cours de voile gratuit ? Rien n'est gratuit c'est un mirage, un miroir aux alouettes !
 
faites vos comptes vous n'allez pas payer grand chose ça c'est sur, mais vous en aurez pour votre argent, c'est à dire pas grand chose.
Quelle sera la qualité de l'enseignement? il faut en moyenne 10 ans pour apprendre avec des amis, ce que vous apprendrez en 1 AN avec une école de croisière, n'est pas pédagogue qui veut.
 
- UN BON MARIN C'EST QUOI? vaste sujet ou chacun ayant son opinion on finit par ne plus savoir ce que c'est.
Alors voilà notre opinion:
Le bon marin n'est pas celui qui sait faire le point sur une carte,
mais celui qui maitrise la conduite du voilier par tous les temps ou presque, avec humilité et prudence.
 
- Conduire une voiture est plus facile, mais pourtant il faut prendre des cours dans une auto-école.
Idem pour un voilier. il faudra passer par une auto école de la mer.
 
- les cours virtuels sur le net sont parfaits..... pour faire des navigations virtuelles.
La vraie voile ne s'apprend  pas en lisant des bouquins, mais  en pratiquant beaucoup sur un vrai voilier , loin des théories de salon  et comme disait mon grand père " il faut mettre les mains dans le cambouis".
 
 
 
 usnavy flotte
 
2- PERMIS BATEAU: Le permis n'est pas du tout indispensable pour naviguer à la voile, il devrait d'ailleurs s'appeler permis bateau "moteur", car il a ne concerne qu'eux, le permis voile n'existe pas et croyez moi c'est mieux comme ça. 
 
Le texte légal dit que:
"SI LE MOYEN DE PROPULSION PRINCIPAL EST LA VOILE IL N'Y A PAS BESOIN DE PERMIS".
Mais il est interressant de passer le permis moteur quand bien meme celà ne vous servira à rien pour manœuvrer à la voile un voilier de croisiére
 

-Faut-il  un permis pour conduire un bateau à voile en mer ? NON et NON!

-Vérifié le 19 avril 2018 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)

À savoir :

la conduite en mer des bateaux à voile n'exige pas de permis.

Sur les rivières et canaux, la conduite des bateaux à voile équipés d'un moteur d'une puissance supérieure à 4,5 kilowatts est subordonnée à la possession d'un permis valable en eaux intérieures et correspondant à la longueur du bateau.

 L' apprentissage de la voile croisière c'est  de l'adaptabilité et de la sensibilité, de l'humilité pour utiliser le vent et la mer.

 
 
  3-Apprendre a Manœuvrer un voilier,  c'est FACILE ?, Vrai ou faux ?
 navi buveur
-  Voile légère (dériveur): Nul besoin d'avoir déjà pratiqué la voile lègère, le catamaran de sport ou la planche à voile pour apprendre la voile de croisière.
 
 Les points à savoir avant de débuter la voile habitable de croisière.
 
VRAI OU FAUX ? les 6 points qu'il faut savoir:
   1-Prendre quelques leçons de voile en dériveur pendant les vacances suffit pour manœuvrer un voilier habitable de croisière,
Vrai ou Faux?
  FAUX:
a) Si les notions de vent, de réglages de voiles et de matelotages sont les mêmes,  les manœuvres de  sorties et d'entrées de port sont très difficiles  avec un voilier habitable de croisière , d'autant qu'en fonction de la taille du voilier et de  son fardage, elles diffèrent d'un bateau à un autre.
b) Les moniteurs de dériveurs ne sont pas formés pour enseigner la pratique de la voile habitable de croisière. Leur formation est orientée vers les enfants et la pratique de la voile légère, bien entendu un certain nombre d'entre eux sont aussi de bons marins.

   2-Apprendre la voile avec un "copain", "Un ami qui..." ou en co-navigation
Un propriétaire de voilier est la meilleure manière et la moins cher,
Vrai ou Faux ?
Faux : La conduite d'un voilier n'a rien à voir avec la conduite d'une automobile, elle se rapproche plutôt du pilotage d'un planneur et il ne viendrait à l'idée de personne d'apprendre le pilotage avec un "copain qui...". 
 
Apprendre dans un club vous apporte la garantie d'avoir une assurance en cas de dommage.
 
On constate aussi malheureusement que de nombreux propriétaires de voiliers sont de médiocres marins . Il ne suffit pas d'être propriétaire et connaitre vaguement quelques manœuvres, pour s'estimer capable d'enseigner.
 
Vous risquez surtout d'apprendre avec eux des bases  fausses, des gestes, des manœuvres bizarres,
dont il vous sera par la suite difficile  de vous débarrasser.
Dites vous bien que les bons skippers sont toujours plus nombreux au bar du café du port que sur l'eau.
 
-Moins cher ???? : Ce n'est pas non plus  forcément la méthode la moins cher, si on compare et si on prends en compte la totalité des frais on peut se poser des questions.
 
De plus avec cette approche ce sera beaucoup plus long, compter 10 ans pour devenir autonomme en voilier de croisière et vous ne connaitrez pas votre niveau.
 
Une évaluation de votre niveau  avec un évaluateur  de voile habitable de croisère vous permettra de savoir ou vous en êtes.

  4- Planche à voile PAV: Avoir pratiquer la planche à voile donne une bonne approche pour apprendre la voile habitable de croisière.
Vrai ou Faux?
Faux la pratique de la planche à voile n'est pas un élément important pour la maitrise d'un voilier de croisière, les manœuvres sont extrêmement différentes et non comparables. c'est comme comparer le permis scooter 50 cc avec le permis poids lourd.

  5- Catamaran : Avoir pratiquer le catamaran de sport est une bonne formation pour faire de la voile habitable de croisère.
Vrai ou faux?
Faux: Trop souvent les pratiquant de catamarans de sport  naviguent  sur des allures de "vent portan"t, travers au vent  ou au largue, un voilier de croisière est aussi éloigné d'un "cata de sport " qu'un scooter l'est d'un autobus. Seul le code de la route est le même.

 6- PERMIS: Avoir passé son permis mer ou hauturier est indispensable pour manœuvrer un voilier habitable de croisière.
Vrai ou faux ?
 Plutôt Faux: Même s'il est bien de les acquérir, les permis ne présentent un intérêt réel que pour les bateaux à moteur, les cours dispensés pour les permis n'apprennent strictement rien sur la conduite d'un voilier sous voile.
Le permis n'est pas du tout obligatoire, pour naviguer avec un voilier, il n'existe pas de permis voile.
 
Vous pouvez très bien avoir un énorme moteur à bord. La réglementaion dit; "Si votre mode de propulsion principale est la voile il n'est pas besoin d'avoir un permis bateau". 
 
Le mieux pour apprendre la voile sur habitable  c'est de prendre des cours de voile sur un voilier de croisière habitable CQFD !
Les niveaux de voile sont définis de 0 à 5. Le niveau 5 étant le plus haut niveau pour skipper un voilier.
Meme après plusieurs années de pratiques de la voile  faites vous évaluer par un évaluateur afin de connaitre votre véritable niveau.
 
 
 
Les notions de base qu'il faut connaitre.
UN BON MARIN C'EST QUOI?
navy dragueur 1
 
Le bon marin n'est pas celui qui sait faire le point sur une carte mais celui qui maitrise la conduite du voilier par tous les temps avec humilité et prudence.
 
SAVOIR FAIRE LE POINT LIRE LA CARTE.
Pas besin d'être fort en math.
Faire le point à" l'estime" demande des connaissances mathématiques du niveau de la classe de 6°.......Le sextant n'est plus utilisé, il a été avantageusement remplacé par le GPS qui est plus prècis et fiable.
 
Certains vous diront que: Si le gps est en panne vous serez perdu.
Rien n'est plus faux.
La principale panne de GPS c'est une alimentation électrique défectueuse, piles déchargées ou branchement mal fait, donc prévoir des piles de rechange, c'est de la prévoyance CQFD.
 
Les GPS branchés sur le circuit du bord ont besoin de courant électrique, penser à recharger les batteries du bord, celà est  d'ailleur aussi vrai pour le frigo,la radio, le démarrage du moteur......... etc etc etc.
Et puis si vous êtes stressé par la panne, il existe des petits Gps pas chers qui peuvent vous servir de secours.
 
Il y a aussi des systèmes  des applications sur "tablette" qui fonctionnent aussi bien avec "mac OS " qu'avec "Windows "  avec une portée d'environ 60 miles nautiques et  pas cher du tout .
 
Les inconvénients du sextant:
Dites vous bien  que le sextant peut aussi tomber à la mer passer par dessus bord et disparaitre au fond de l'eau.... et oui ça arrive.
 
 Et puis:
-Quand le ciel est couvert de nuages pendant plusieurs jours comment faire le point avec un sextant ?
-Les visées sont difficiles quand les vagues sont grosses.
-Les erreurs de calculs aussi. Midship sur la "Jeanne d'Arc" le croiseur de la marine nationale qui s'est entendu dire par son officier formateur " Bravo , selon vos visées et vos mesures nous sommes actuellement "place de la Concorde"
Ne riez pas les erreurs  de calculs sont humaines.
 
- Pensez à tenir votre navigation à l'estime, le nom en dit long..... ce n'est forcément qu'une estimation.
Mais Dans les temps anciens tous les marins navigaient  à " l'estime ", leurs moyens étaient archaîques, mais Christophe Colomb a découvert l'amérique alors que le sextant n'avait pas encore été inventé.
 
- N'oubliez pas aussi qu'un simple couteau placé près de la boussole peut la perturber énormément.....
Relevez votre position régulièrement.
 
les GPS ont des cartes marines en couleurs, intégrées avec des traceurs de route......le top!
 
LE PLUS IMPORTANT pour naviguer, faire de la voile de croisière est de:

    •    Savoir estimé le vent et l'état de la mer : Sur un dériveur si le vent est fort et si la mer est agitée on attendra une accalmie pour naviguer, mais sur un voilier de croisière une fois au large  il faudra s'adapter grâce aux manœuvres appropriées.
 
    • Météo: à écouter avec prudence la fiabilité n'est pas à toute épreuve, il arrive souvent que les écarts soient important surtout en méditerranée.
Il existe d'ailleurs des bulletins  qui s'appellent " bulletin météo spécial" dit "BMS" qui rectifient les prévisions annoncées .
On a dejà vu fin fevrier un  BMS qui portait le n° 183 ce qui fait 183 RECTIFICATIONS EN 58 JOURS........ et oui ! Pourtant vous avez fait le voyage jusque sur les rives méditerranéenne et vous avez un gros coup de vent qui vous force a rester au port. 
 
Les sites internet de météo ne sont pas mis à jour toutes les heures mais toutes les 12 Heures, d'ailleurs c'est toujours signalé sur ces sites mais il faut chercher.......il se passe beaucoup de chose en 12 heures voir ici METEO.
PREVOYEZ UN BAROMETRE à bord , une brutale chute du barometre signifie qu'une dépression est à prévoir.......

    •    Appareillage et accostage d'un voilier de croière : ces manœuvres sont probablement les plus délicates et les plus craintes de tous les navigateurs. Accoster un quai par vent fort et de travers peut se révéler une manœuvre périlleuse pour le bateau.
 
  •   Entrée et sorties de port avec un voilier de croisère de 40 pieds: Certains port sont très difficiles d'accès en fonction des conditions météos et demandent un grand savoir faire lorsque celles-ci(conditions météos) ne sont pas favorables. Il peut arriver de se faire rouler par une vague et de finir sa course dans la jetée, sur la plage ou sur les rochers.
  •  Connaître son bateau : une entrée d'eau due à la rupture d'une vanne de coque ou d'une évacuation quelconque , peut entraîner la perte du navire. C'est pourquoi il faut savoir où sont placés tous les organes d'un voilier pour intervenir rapidement.
  •   La mécanique : quelques notions de mécanique sont indispensables,  le moteur peut refuser de démarrer quand on le sollicite (panne surgissant souvent en cas d'urgence, exemple: pendant les entrées de port. les pannes moteurs représentent à elles seules les pannes les plus fréquente, environ 80%). Ne pas lésiner sur l'entretien, les mises au point et autres révisions, c'est un sacret budget!
  •  Un voilier ne se conduit pas comme une voiture, l'apprentissage est très très différends de celui d'une automobile:
La conduite d'un voilier n'a rien à voir avec la conduite d'une automobile, elle se rapproche plutôt du pilotage d'un planneur et il ne viendrait à l'idée de personne d'apprendre le pilotage avec un "copain qui...." .
 
 Le conducteur d'automobile contrôle seul les éléments   essentiels tels que volant, changement de vitesse, accélérateur, embrayage et freins qui sont regroupés à portée de main.  
 
 Sur un voilier tous ces éléments sont séparés et sont à une grande distance les uns des autres, il faut un équipage pour en tirer la quintescence, il faut un équipage pour manœuvrer correctement.
 
Le barreur seul à bord sur un voilier de 10 metres ne pourra pas prendre un virage en réglant le passage de la voile d'avant, sur un il faut souvent 2 équipiers pour gérer le foc. Il ne pourra y arriver qu'après de longues années de pratiques, de connaissances etc etc etc.
 
 - Donc le barreur contrôle la barre.
 - le régleur de grand voile, gère et contrôle la GV (accélerateur moteur et cap donc direction).
 -les règleurs de voiles d'avant gèrent le génois le foc le spi, (Vitesse, cap, donc direction);
  •  Chacun ayant un rôle défini et chacun dépendant des autres.
  • Le barreur n'est pas le skipper, même si sur de petits bateaux cela se pratique certaines fois. La fonction du skipper (capitaine) est de s'occuper de la marche générale du bateau, il ne s'agit pas de faire, mais de faire faire, comme le commandant d'un paquebot, qui dispose d'un timonier (barreur), d'officier des machines...... etc etc etc. Le commandant de paquebot ne barre pas et ne fait pas fonctionner le moteur.
  • Donc le Barreur timonier ne fait que barrer selon les directives du skipper, capitaine, chef de bord.
  •  Le navigateur solitaire doit connaitre tous les postes, avoir de l'expérience et savoir anticiper, celà ne s'apprends pas en un jour avec un copain qui........, il faut des années d'expériences, surtout pour manœuvrer un gros bateau.
  • Un voilier de 5 mètres, le long d'un quai on peut le pousser, le tirer, un voilier de 10 mètres et de 5 tonnes ou plus c'est une toute autre affaire.
  • Le pîlote automatique voila qui est interressant ;
    C'est la seule chose automatisable sur un voilier, on peut donc supposer que ce cette fonction(barrer) est beaucoup moins importante que les autres.
     
    En d'autres termes le barreur perd de son importance, car au contraire du conducteur de voiture qui ne peut se permettre de lacher son volant....le barreur lui, peut disposer d'un pilote automatique et faire autre chose, la cuisine, dormir, manger.......etc,etc,etc.
     
    Conduire un bateau en barrant n'est qu'une fonction parmi les autres.
    En d'autres terme si vous pensez pouvoir naviguer en ne vous occupant que de la barre, il vaudra mieux vous tourner vers le bateau moteur qui lui, fonctionne comme une auto, un volant, un accélerateur et un frein en utilisant la marche arrière, c'est beaucoup plus facile qu'un voilier.
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  •  COMMENT APPRENDRE LA VOILE HABITABLE DE CROISIERE ?
    Il y a différentes façons de se familiariser avec la conduite d'un voilier.
  • 1-Les méthodes à éviter et pour lesquelles il faut être bien renseigné
  • 2-Les méthodes qu'il faut  privilégier.:
  • METHODES A EVITER:
    a) Le propriétaire d'un voilier
    Il n'est pas rare que des propriétaires cherchent des équipiers pour les accompagner lors de sorties ponctuelles. Ce n'est pas la meilleure manière pour apprendre. Ca peux aussi  être la pire, si le propiétaire est un marin médiocre. Comment savoir ? 
  • Vous allez perdre beaucoup de temps, souvenez vous que ce propriétaire n'est peut-être pas si bon marin qu'il le dit (voire plus haut bar du port). Méfiez vous de ceux qui ont une expérience non vérifiable. Vos amis sont vous donnent toujours l'impression d'être bons, mais qu'en est-il vraiment ?.
  • Nombreux sont ceux qui savent conduire leur voiuture, mais apprendre avec eux n'est pas forcément une bonne idée, les conducteurs médiocres sont les plus nombreux sur les routes..........
  • Autour d'un verre ou au bar il n'y a que des champions du monde, des marins qui ont quelques notions entendues lors d'un "diner parisien" qui une fois sur l'eau ne sont pas du tout au niveau. Méfiance !
  • La traversée transocéanique.
    Même si la littérature maritime est remplie de gars qui un jour sont partis "seul"sur une coque de noix à l'assaut de l'océan, leur "aventure" avait pour objectif d'écrire  un bouquin  d'aventure et de trouver un éditeur.
  • Dites vous bien qu'une traversée océanique  est devenue pratiquement monnaie courante mais ne fera pas forcément de vous un bon marin confirmé, même si votre prestige au café du commerce en sortira  grandi. Nombreux sont ceux qui ont traversé l'Atlantique et ne savent toujours pas virer de bord correctement. Normal ils vont tout droit et souvent sous pilote automatique.
  •  
  • METHODES qu'il faut privilégiés, gages de sécurités et de suivi de votre évolution:
  • b) L'école de croisière
    • Encadrés par des skippers chevronnés vous embarquerez et  apprendrez la voile hauturière de A à Z. Oui mais c'est payant!  OUI C'est  payant , mais cela s'avère la méthode la plus efficace et la plus sure, vous développerez  l'esprit d'équipe  avec une progression vérifiée et évaluée.
    •  Attention aux "Stages vendus"par des" entreprises écoles"qui ont un bon service marketing. 
    • Même prestigieuses  elles ne peuvent  être aussi efficaces en vous vendant un stage d'une semaine  qu'une bonne formation de base suivie dans un club. Avec un club celà vous permettra de capitaliser les acquis, d'être évalué  régulierment  par un évaluateur qui vous connait et  en plus vous pourrez faire des stages avec votre club. La voile ne s'apprend pas en 1 stage et 2 cours !

    Il est nettement plus judicieux de  prendre le problème par le bon bout pour bien travailler les bases de la manœuvre, Les apprendre, les répéter inlassablement avant que de se lancer dans une aventure de traversée océanique.
  • Dites vous bien que, pour maitriser une manœuvre parfaitement il faut  avoir appris à la faire correctement et l'avoir effectuée 1000 fois pour quelle devienne automatique.

  • Un club de voile spécialisé en voile habitable est la formule la moins cher et garante des meilleurs résultats.
    Vous serez formé, accompagné, conseillé, évalué toute l'année par des gens qui vous connaissent, qui vous apporteront leur connaissance et leur soutient et  contrôleront votre progression pour certifier votre niveau.
 
  
 
COMMENT APPRENDRE A NAVIGUER A LA VOILE ?
  
 Tout d'abord RENOUER AVEC LA NATURE  "sentir le vent" apprécier sa direction, sa force ses changements oscillatoires, le vent n'est jamais stable, ni en direction ni en force, il y a des rafales plus fortes que d'autres et le passage d'une rafale s'accompagne souvent d'un changement de direction du vent.
 
Il va falloir en tenir compte et jouer avec.
 
Vous avez besoin des autres, vous ne pouvez pas naviguer seul, du moins au début et ensuite que sur des petits bateaux, puis il vous faudra un pilote automatique. ce qui vous permettra de vous occuper du réglage  des voiles.
Voila qui en mets un sacré coup au prestige du timonier, le seul maitre à bord ce n'est pas lui, il fait juste parti de l'équipage, rien de plus.
 
Un timonier (barreur) seul ne pourra rien. Il a besoin des autres. on peut même le remplacer par un robot (pilote automatique).
 
Les marins savent bien qu'un voilier mené par un seul homme l'homme sera à 110% de son potentiel pour que le bateau marche à 90% de son potentiel .
En équipage c'est l'inverse,  les hommes seront à 90%  et le voilier à 110%.
 
  
 1-QUEL VOILIER CHOISIR POUR DEBUTER.
Il n'y a pas de régles mais plus le voilier est gros, plus les efforts sont intenses et les manœuvres doivent êtres acquises et réalisées parfaitement.
Commenceriez vous l'aprentissage de la conduite automobile par le maniement d'un SCOOTER?
Alors soyez raisonnable commencer par PRENDRE DES COURS  puis achetez un voilier moyen et progressez tranquillement ne brulez pas les étapes, cela peut vite tourner à la catastophe.
 
Tabarly disait que la taille maximum pour naviguer seul,  pour un homme sachant naviguer c'est un voilier de 9 mètres.
 - On peut voir des marins confirmés naviguer en solitaire. 
Oui Mais ils ont des dizaines d'années d'expériences, de compétions, de régates. 
 
Alors si vous débuter commencer petit, prenez le temps de vous former.
 On n'apprends pas la voile dans les livres ou par internet, La théorie est une chose, la pratique c'est autre chose.
 
La voile c'est avant tout de la pratique, il faut toucher, sentir, éprouver pour enfin comprendre.
Comprendre ? exemple: je comprends comment on enfonce un clou, mais je me tape sur les doigts, je comprends mais je ne sais pas faire.
Il faut sentir pour comprendre et non pas comprendre pour sentir. 
 
On apprend plus vite et mieux si on est guidé et sur un voilier, ensuite une fois toutes les manœuvres acquises il sera temps de penser à un  plus gros bateau.
 
Les capacités des voiliers modernes de croisière ne sont pas trés éloignées d'un bateau à l'autre, sauf dans les magazines dont les articles ressemblent de plus en plus à de la pub.
 
Vos connaissances ne vous ferons pas naviguer comme un essayeur professionnel ou un régatier confirmé, donc vous ne sentirez pas une grande différence d'un bateau à l'autre.
Leurs  différences de performances  sont imperceptibles pour un navigateur lambda.
 
En d'autres termes plutôt que les performances, choisissez un bateau pas trop grand ce sera toujours plus facile qu'avec un gros. Vous aurez le temps de le sentir,  de vous adapter et les dégats vous coûteront moins cher.
 
-Le prix d'un bateau:
Les élements a verifier qui compose le prix d'un bateau:
- Le bateau le moins cher est celui d'une flotte collective. Pour quelques euros par an vous pourrez naviguer et vous former.
- Une coque rutilante ne signifie pas que le bateau est en bon état !
C'est comme une voiture qu'on fait briller pour la vendre et dont les amortisseurs et les freins sont dans un état lamentable.
Facile de faire briller!.....trop facile!
 
Dans le prix d'un voilier la coque ne représente meme pas 30% du prix du bateau. Réparer du polyester ce n'est pas compliqué.
 
- Le grément, le système de gouverne, le moteur, l'électronique, l'accastillage, les cordages, le matériel de sécurité, le radeau de survie, le gps, le radar, le sondeur et surtout les voiles........Voila ce qu'il faut prendre en compte.
 
Classer dans l'ordre du plus cher au moins cher:
 
1-MOTEUR/
Le moteur d'un voilier représente plus de 80% des pannes et problèmes rencontrées sur un voilier et son entretien coute très cher.
 
- Un moteur neuf et soigneusement entrenu devrait fonctionner pendant environ 7000 heures.( environ 350 000 KM POUR UNE VOITURE)
Vous pensez que vous aller très peu vous en servir. Malhueruesement il  s'usera davantage si vous l'utilisez peu !
 
- Il y aussi les éléments qui ne sont pas le moteur, mais sans lesquels il ne peut fonctionner:
Pompe à injection, turbo, pompe à eau, pompe à huile, pompe d'alimentaion carburant, injecteurs........
- Demandez a un mecano....renseignez vous sur le tarif hoaraire de la main d'œuvre dans un chantier......AIE AIE AIE !
 
Remplacement d'un moteur: pour certains bateaux d'occasion pas cher, le remplacement du moteur équivaut souvent le prix du bateau.
 
 
2- LES VOILES: les voiles  sont un point trés important à vérifier, car elles coutent très cher et sont le moteur du voilier.
 
Pour celui qui vend un bateau, les voiles sont toujours en bon état et oui!
 
Mais son avis est-il vraiment le bon?
  Le vendeur s'est adapté petit à petit à ses vieilles voiles et du moment que ça avance il est content. MAIS IL VA FALLOIR LES REMPLACER.
 
- Savez vous faire la différence entre une voile d'un an d'age qui a peu naviguée et une voile du du mème âge  style "sac à patate"? NON.
 
Une voile usagée vous fera giter beaucoup plus, ce qui veut dire que votre bateau sera en surpuissance et que vous aurez du mal à naviguer correctement, à le contôler, un peu comme une voiture avec des pneus lisses.
Les voiles s'usent beaucoup plus vite qu'une coque.
 
Donc avant que d'acheter une coque et une bel intérieur regardez bien le reste car c'est le reste qui vous coutera cher.
Nos amis anglais disent ;
"un bateau avance en faisant un trou dans l'eau que vous bouchez avec votre argent"
 
.
 
 


 

 
 
 
 
 
 
 
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STAGES  ECOLE CROISIERE, voilier méditerranée pour adulte.
 
APPRENDRE  à manœuvrer, naviguer sur un voilier habitable de croisiére, débuter et se perfectionner en Côtier et Hauturier.
 
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Larguez les amarres et vos soucis, évadez vous, hissez les voiles vers le soleil, naviguez sur une magnifique goelette
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Brigantine yacht Club 69150 DECINES ch. de contre Halage tel 06 08 74 08 45.
week end croisière, cours et stages en méditerranée
 



LYON & MEDITERRANEE VOILE ECOLE DE REGATES HABITABLE, COMPETITION, COURS, ENTRAINEMENTSBRIGANTINE YACHT CLUB Lyon Decines

BRIGANTINE YACTH CLUB:  

Ecole de régate habitable, la voile sportive, la compétition.

Apprendre, s'entrainer, se perfectionner à la régate et au match racing en monotype .

La voile compétition régate habitable à Lyon-Decines sur le lac du Grd Large c'est BRIGANTINE
(périphérie orientale de Lyon, 10 Mn du centre de Lyon))
LA FLOTTE CLASS7
La flotte de bateaux de Brigantine Yacht Club
 
 Pour participer à une régate  ou a un entrainement, il est indispensable de
S'incrire CALENDRIER CI-DESSOUS
CALENDRIER
 
 
 
 
 
 
Tarif :
- Cours ou Entrainements AVEC votre bateau personnel ou de votre club,  la séance 30 € par personne.
 
Vous n'avez pas de bateau?
Prêt d'un CLASS 7 OFFERT par Brigantine . (Condition être inscrit pour un cours ou entrainement et avoir payé).
 
Faites des économies Gagnez 50% avec le carnet de 10 Séances 150€ (séance=1/2 journée)
( Un carnet de 10 séances permet de disposer de tickets pour tous les équipiers.)
 
-Régates:  Mise à dispo d'un bateau Brigantine pour régater. Tarif idem cours & entrainements=1 ticket par personne. 
Brigantine team: gratuit sponsorisé.
 
 
 
 
BENEFICIEZ DE CONDITIONS SPECIALES POUR LE BRIGANTINE TEAM: Devenez membre du Brigantine team: tel 06 08 74 08 45.
 

 COURS & ENTRAINEMENTS REGATES HABITABLES

 

LISTE DES DATES DE COURS & D'ENTRAINEMENTS

 ECOLE DE REGATE:

L'école de régate est le prolongement de l'école de voile.

C'est mettre en œuvre les manœuvres de bases, les travailler, les répéter.

 Les manœuvres doivent être acquises et automatisées avant que de penser Tactiques. 

LE PROGRAMME  COURS & ENTRAINEMENT COMPETITION:

-Découvrez toutes les subtilités et les astuces et secrets des manœuvres.
-Les règles de courses à la voile
-Initiation, perfectionnement, entraînement,
-Régate en flotte, Monotype, Match-racing.

ATTENTION QUELQUES ELEMENTS DE PHILOSPHIE ENTRAINEMENT.

Pré ambule: 

-La compétition est le prolongement de l'école de voile ! C'est une formidable école de perfectionnement !

-L'entrainement à la compétition passe par l'acquisition préalable des basiques  vus à  l'école de voile.

(Aller droit, virer, empanner, s'arréter, tenir le stop, redémarrer, marche arrière. (voir cours pour débutant en voile habitable CLIC.)

-Pour  participer à une compétiton de voile en ayant quelques chances de se classer honorablement il est indispensable :

D'avoir appris les bases de la manœuvre et de s'être entrainé de nombreuses fois. Il n'existe aucunes compétitions sans entraînements.

-S'entraîner c'est :  Travailler, sous la conduite d'un coach qui guide et corrige les exercices nécessaires.

 La fonction première d'un équipage ( barreur et équipier) est de faire "marcher" le bateau en applicant les exercices.

-S'entrainer ce n'est pas: Naviguer seul, Improviser et faire des ronds dans l'eau sous les ordres d'un barreur.

Le barreur est un équipier comme les autres il est aussi à bord  pour s'entrainer et appliquer les exercices . Pas pour conduire l'entrainement.

Ce n'est pas toujours lui le skipper et pas non plus le tacticien. Chacun à bord a un poste d'une importance égale.

les anglais disent"Practice make perfect" Seul l'entraînement vous rends meilleur. Il faut distinguer 2 éléments Training et Practice. 

Pour faire court

Training c'est la mise au points des manœuvres, Practice c'est répéter ce qui a été vue au Training.

Cela suppose aussi connaitre les régles de course.  Pas de jeu possible sans connaitre les régles.

-Connaitre les régles de course à la voile........c'est la régle.(voir les règles ici)

-La  tactique: Au préalable les manœuvres doivent être acquises. Il y a plus a gagner avec des manœuvres qui "passent" bien qu'avec des coups tactiques.

La tactique ce n'est pas de l'improvisation, c'est appliquer des shemas vus à l'entrainement avec des exercices spécifiques.

- C'est avant tout connaitre et travailler les subtilités et astuces de la manœuvre, c'est le perfectionnement  des basiques habituellement utilisés en croisière.

Dates et horaires de l'école de régate

 L'école de Regate fonctionne le dimanche de 09 H00 à 17H00 (rdv 30 minutes avant et départ 30mn après rangement)

Choisir ds le calendrier ci-dessous une date "colorée) cliquer dessus ouvre la page d'inscription:

Payer carnets de tickets: seul la remise des tickets ouvre l'accès à l'entrainement.

Attention, OBLIGATOIRE: ADHESION, LICENCE  2018 à jour 

et certificat médical "apte à la compétition "

L'accès aux séances est assujetti à la remise préalable des tickets d'accès par le skipper.

Un carnet de 10 tickets permet de disposer de tickets pour tous les équipiers.


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Cours & entraînements
 la séance 1/2journée
30€ PAR PERSONNE

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Régates
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Avoir une adhesion et une licence à jour pour la nlle année.
 
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La licence de voileest obligatoire car elle procure l'assurance.
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Vous êtes propriétaires ou vous souhaitez acheter un voilier, nous pouvons vous accompagner pour la prise en main de votre bateau, vous familiariser,
 manœuvres de port, navigation, vous perfectionner, une assistance personalisée avec le  coach plaisance Brigantine .
 
Notre association de bénévoles mets à votre disposition, pour un accompagnement en mer un formateur "Coach skipper", qui répondra aux questions que vous vous poser, vous accompagnera pour apprendre à maîtriser les manœuvres de VOTRE VOILIER.
Attention il ne s'agit pas de cours de voile !

TARIF
COACHING PLAISANCE 150 € la JOURNEE +DEPLACEMENT et NOURRITURE DU COACH
 
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Comment s'inscrire à un COURS DE VOILE  de CROISIERE sur voilier habitable.
BRIGANTINE YACHT CLUB Croisière plaisance à Lyon & Méditerrannée ?
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COMMENT  APPRENDRE, DEBUTER, S'INITIER, DECOUVRIR, SE PERFECTIONNER EN VOILE DE CROISIERE ?
 
 
 les dates sont mises en ligne le SAMEDI de la semaine précédente,
Soyez prévoyant inscrivez avant la  DATE LIMITE MINUIT DU MARDI précédent LE WEEK END.
-CALENDRIER D' INSCRIPTION: choisir dates colorées si pas de couleusr=pas de cours
Formation sur class7
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en achetant des carnets de tickets de 10 séances d'une demie journée.
 
INFOS INSCRIPTION RESERVATIONS
-4 places par bateau Capitaine inclus.
-Les premiers inscrits sont prioritaires.
En cas d'empechement merci de prévenir impérativement le jeudi soir précédant.en téléphonant au skipper (tel ds le formulaire)
HORAIRES Hiver:
  -SAMEDI: Matin 8H30  12H00 AM 13H30 16H30
  -DIMANCHE: Matin 8H30 12H00  AM 13H30 16H30
1/4 D'heure avant et après  pour MOUILLAGE, NETTOYAGE RANGEMENT, DEBRIEFING.
 DEROULEMENT DES COURS
BRIEFING et débrief indispensable, PREPARATION DES BATEAUX,   REPAS TIRE DU PANIER, barbecue à dispo.
PAS D'ACCES AUX BATEAUX SANS REMISE PREALABLE DU TICKET AU CAPITAINE.
 
ATTENTION PAS DE COURS SI:
- VENT SUPERIEUR A 10 Nœuds, ou neige, ou verglas. (sauf cours en surpuissance Niveau 3)
- Vent INFERIEUR à 3 NœudsDans ce cas les cours seront remplacés par cours théoriques au club.
 
La météo du vent n'est fiable qu'avec un décalagede plusieures heures sur tous les Sites Météo, vérifier l'heure de mise à jour.
- Ne pas tenir compte de la météo de la télé ou des stations de météo, qui n'annoncent que des généralités.
Très souvent la météo annonce des vents inférieurs ou supérieurs, qui ne correspondent pas avec la situation particulière du lac( effet de site)
Le décalage est significatif, il possible qu'il n'y ait  pas de vent chez vous et en avoir sur le lac.
-NE PAS TENIR COMPTE DU VENT QU'IL FAIT CHEZ VOUS. A quelqueq KM près les conditions sont très différentes.
pour plus d'infosMETEO>>ACCES NOTRE PAGE METEO
 
BRIGANTINE COURS singe
COMMENT DEBUTER LA VOILE QUAND ON N'Y CONNAIT RIEN :
PAS DE BATEAU?  Voiliers FOURNIT .  FLOTTE COLLECTIVE .
 
PAS de PERMIS?  PAS BESOIN DE PERMIS VOILE.
 
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Notre base de Lyon  sur le lac du Grand large à Decines (Pres de Lyon).
Apprendre  les rudiments, les bases de la navigation à voile sur notre flotte de croiseurs voiliers habitables de 7 mêtres en équipage.
Nos Cours
Vous serez évalué et certifié  niveau FFvoile. 
Niveau de 1 (débutants) à 5 skipper.
LES BASES de la Voile de croisière sont inclus dans les cours:
-Gréer le voilier.
-Barrer le voilier.
-Régler les voiles.
-Mouillage:Quitter  et revenir à un mouillage ou un ponton.
-La conduite du voilier aux différentes allures.
-Les manœuvres.
-Entretenir le voilier. Carénage, matelotage, mécanique.....indispensable pour l'évaluation.
.(les séances formation entretien font l'objet d'un appel un mois avant la séance).
 
Nos cours sont dispensés par séances d'une demie jounée de 30 €
 
 GAGNEZ 50%
sur Nos cours
en achetant des carnets de tickets de 10 séances d'une demie journée.
Nos cours sont complétés par des stages en mer sur voiliers de 12 mètres encadrés par un Capitaine (skipper) .
 
ECOLE DE CROISIERE EN MER
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- Cours de voile croisière à Lyon sur nos voiliers habitables, croiseurs de 7 metres.
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à remettre avant accés au bateau
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(selon niveau)
Tickets à remettre  avant accès au bateau.
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CARNET DE 10 TICKETS
COURS EVOLUTION>>>CROISIERE
Option indispensable pour évaluation
NIVEAU 2, 3, 4 .
 TARIF EVOLUTION 200€
CARNET DE 5 séances+1weekend mer *
CARNETS DE TICKETS
*
 
Regates  25€ par personne à bord
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Mise à dispo d'1 voilier offert
(mini 3 personnes)
Membres Brigantine Team : gratuit.
Devenir membre de la brigantine Team
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CARNET DE 10 TICKETS
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Stage de croisiere 1 Week end
en mer de sept à juin
69€ la jounée par personne
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Stage  de croisiere une semaine en mer
413€ la semaine 7 j X personne
soit 59€ Jours
 CLIC pour accès
Incentives (tarif groupe entreprise)
Nous consulter>>
 
Bapteme, découverte promenade
sur Class7 30€
 30€ Payable sur place
 
CROISIERES et cadeaux Nous consulter>>
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STAGES VOILE ET CROISIERES EN MEDITERRANNEE 

ECOLE DE CROISIERE BRIGANTINE YC.

APPRENDRE  LA VOILE de croisière, quand on n'y connait rien ? 
Stages, sorties en mer pour apprendre à manœuvrer un vrai bateaux de voyage
 
- DEBUTER APPRENDRE LA VOILE SUR VOILIERS HABITABLES.
 Cours, formation de base pour acquérir, une vraie connaissance de la navigation sur un voilier habitable et devenir autonome.
  
On nous pose souvent les questions:  
"Quel est mon niveau de voile? comment être évalué?"
"Quel est mon niveau de voile? Ou "comment choisir, école de voile ou co-navigation?"
"APPRENRE la voile, la croisière, sur voiliers habitables , seul ou avec un ami en co-navigation?"
 
COURS ET STAGES DE VOILE sur voiliers habitables en Mediterranée:
Découverte, perfectionnement, entraînements.
- Comment maitriser un voilier habitable de croisière comment fonctionne le voilier, se servir du vent.
Evaluation de votre niveau voile habitable de croisière .
- Evaluation Niveau 5 voiliers habitables.
- Formation voile CQP AMV, BPJEPS.
- CAPITAINE 200 voile, comment  valider les  heures de navigations ?.
- Préparation aux permis bateaux.
- Cours Météo, techniques, navigation
- Coaching plaisance Accompagnement personnalisé
pour vous familiariser à la prise en main de votre bateau.
-  STAGES DE DE VOILE CROISIERE EN MER
CHOISIR UN STAGE EN MER
 
STAGES  en MER, UN WEEK END CROISIERE.
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STAGES WEEK END en MER

Stages Voile 1 week en mer sur voilier habitable QUAND VOULEZ VOUS PARTIR ? STAGES CROISIERE ECOLE de VOILE, MEDITERRANEE tous niveaux: COURS & CROISIERES VOILE POUR ADULTE, SORTIES EN MER vieux gréement LE WEEK END EN MER  69€ jour par... Read More...
 STAGES en mer UNE SEMAINE CROISIERE.
 
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STAGES CROISIERES MEDITERRANEE 1 SEMAINE VOILE

 MEDITERRANEE  CROISIERES, ou STAGES ECOLE VOILE DE CROISIERE ADULTES,  avec BRIGANTINE YC STAGES CROISIERE  UNE SEMAINE EN MEDITERRANEE AVEC UN VOILIER HABITABLE DE CROISIERE, UNE FORMIDABLE GOELETTE STYLE VIEUX GREEMENTS. .Nous ne sommes pas une entreprise, ni une agence de voyages. Nous  proposons  des stages  en fonction de vos souhaits.... Read More...
 
CONSEILS ET IDEES RECUES, sur la voile, la navigation sur voiliers de croisière: VRAI OU FAUX
Certains diront qu'apprendre  la voile c'est facile......attention aux idées reçues et au marketing !
 
, VRAI OU FAUX....Continuer

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 Débuter la voile, ou s'améliorer, naviguer en mer ou sur lac près de Lyon.   Comprendre la voile  ses secrets et ses  astuces.
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-Avec le carnet de 10 séances d'une demie journée = 150 €, utilisable à votre rythme.

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Débuter la voile habitable de croisière sur notre base de Lyon-Decines sur le lac du Grd Large , découvrir les astuces de conduite d'un voilier de croisière.

 Accès: 10 mn du centre de Lyon en voiture, Accès Tramway (dir St exupery). Velo par anneau bleu.
 
Comment apprendre la voile de croisiere sur voilier habitable ?
 
 PRES REQUIS: 
   -QUEL AGE ? 
Pas d'âge pour débuter la voile de croisiere, la belle plaisance en méditerranée, la voile de loisir, le farniente, cool, calme, sympa. 
 
-PERMIS ?
Pas besoin de permis, le permis voile croisière  n'éxiste pas,
le seul permis existant est le permis bateau moteur de plaisance côtier et hauturier. 
 
- Pas de voiliers? 
 Notre flotte collective de bateaux c'est mieux et moins cher que d'être propriétaire,  pas d'entretien, de frais de mouillage ou de port , pas d'assurances...etc etc etc,  c'est donc " pas cher ! "
 
 
 
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-NOS BASES DE VOILE CROISIERE BRIGANTINE 
 
- Bandol.
- Canet en Roussillon.  
   Lac le Grd Large.  
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CROISIERES & STAGES DE VOILE EN MER 
 
voilier autentique  authentique, goelette traditionnelle  classique vieux gréement de 12 mètres avec skipper, vers:
 

-  France: cap d'Agde, Sete, la grd Motte, port camargue, Porquerolles, Hyeres, Cassis, la Ciotat, Bandol, Marseille,  Corse,...

- Méditerrannée: Espagne, Sardaigne, Sicile, Croatie, Grece........etc etc etc.

   
Menu Brigantine
 
 
 VOILE CROISERE ADHESIONS
 
 
Les thèmes:
-Ecole de voile croisière pour adultes: 
Apprendre la VOILE DE CROISIERE : CROISIERE & REGATE, INITIATION , COURS ASTUCES ET SECRETS, COACHING PLAISANCE.
stage de voile croisière,  initiation, accompagnement  et entrainement, évaluation, devenir skipper.

 STAGES CROISIERE, SORTIES 1 WEEK END EN MER 
Sorties en mer mediterranée avec goelette vieux gréement. 69€ seulement la journée par personne couchage à bord.
 
  Stage voile croisière  1 semaine de 7 jours
en méditérranée à partir de 59€ JOURS  par personne.

  -Location, mise à disposition de voilier: Promenade, balade Régates. Disposer d’un bateau prêt à naviguer pour régater ou vous promener(selon niveau).
 
 -Découvrir les opérations techniques de maintenances: carénage, gréement, voiles etc etc etc...
 
. -Accompagnement, accueil de groupe, incentive, à Lyon et en méditerranée. Flotte collective.

-Accompagnement, coaching, prise en main de votre voilier......
 
 
BRIGANTINE COURS: voile croisière habitable ,

Apprendre et Faire de la voile, naviguer sur voiliers habitables pour adultes. Nouvelle méthode plus facile.

VOILE BIEN ËTRE:

Pour parvenir à l’harmonie du geste et du souffle, l’attention se porte simultanément sur les diverse parties du corps impliquées dans le mouvement du voilier et perçues globalement comme une unité, de telle sorte que le mouvement soit  fluide.
Il en résulte un meilleur fonctionnement globale de l’organisme, un véritable bien-être.

 

 Options Voile plaisance et voile compétition.

LA FLOTTE CLASS7
Notre flotte basée  Lyon, Decines 
 
 COURS VOILE CROISIEREClass7 g large

NB: Voiliers Le permis bateau n'est pas obligatoire.

 
 
 
croisiere brigStage voile croisiere sur Melody
 
 
 
 
 VOILE DE BELLE PLAISANCE:

-Comment maitriser un voilier habitable de croisière comment fonctionne le voilier, se servir du vent.
-Découverte, perfectionnement, entraînements.
-Préparation aux permis bateaux.
-Cours Météo, techniques, navigation
-Coaching plaisance Accompagnement personnalisé
pour vous familiariser à la prise en main de votre bateau.
 

NB: Le permis bateau n'est pas obligatoire pour naviguer en voilier.

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Class7 REGATES brigantine  
-Ecole de régate:
-Initiation, perfectionnement, entraînement,
-Régate en flotte, Monotype, Match-racing.
-Découvrez toutes les subtilités des manœuvres.

-Les entrainements régates ont lieu le dimanche matin.

Attention, indispensable: ADHESION et LICENCE  à jour

S'inscrire-aux entrainements compétition
Clic->>Les règles de courses à la voile
 
 
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Brigantine yatch club  affilié FFvoile, c'est la voile de loisir.

 

Sous-catégories

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