LYON & MEDITERRANEE VOILE ECOLE DE REGATES HABITABLE, COMPETITION, COURS, ENTRAINEMENTSBRIGANTINE YACHT CLUB Lyon Decines

BRIGANTINE YACTH CLUB:  

Ecole de régate habitable, la voile sportive, la compétition.

Apprendre, s'entrainer, se perfectionner à la régate et au match racing en monotype .

La voile compétition régate habitable à Lyon-Decines sur le lac du Grd Large c'est BRIGANTINE.
(périphérie orientale de Lyon, 10 Mn du centre de Lyon))
LA FLOTTE CLASS7
La flotte de bateaux de Brigantine Yacht Club
 
CALENDRIERS CI-DESSOUS
 
 
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Tarif ECOLE DE REGATE :
Brigantine team : Gratuit offert par sponsor.
BENEFICIEZ DE CONDITIONS SPECIALES rejoignez LE BRIGANTINE TEAM:
 Brigantine team: tel 06 08 74 08 45

TARIF NON MEMBRES
- Cours ou Entrainements AVEC votre bateau personnel ou de votre club:  la séance 30 € par personne.
- Faites des économies Gagnez 50% avec le carnet de 10 Séances 150€ (séance=1/2 journée)
 
- Vous n'avez pas de bateau?
 Prêt d'un CLASS 7 Gratuit par Brigantine . (Condition être inscrit  et avoir payé un cours ou entrainement: Acheter des tickets).
 
-Régates:  Mise à dispo d'un class7 Brigantine pour régater. Tarif idem cours & entrainements=1 ticket par personne pour la régate) 
- Faites des économies Gagnez 50% avec le carnet de 10 Séances 150€ (séance=1/2 journée)
 
( Un carnet de 10 séances permet de disposer de tickets pour tous les équipiers.)

 ECOLE DE REGATE HABITABLE:

 COURS & ENTRAINEMENTS REGATES HABITABLES

 - L'école de régate est le prolongement de l'école de voile.

 - L'école de régate vous apprends à mettre en œuvre les manœuvres de bases, les travailler, les répéter.

 - Les manœuvres doivent être acquises et automatisées avant que de penser Tactiques. 

LE PROGRAMME  COURS & ENTRAINEMENT COMPETITION:

- Découvrez toutes les subtilités et les astuces et secrets des manœuvres en Régate.
- Les règles de courses à la voile.
- Initiation, perfectionnement, entraînement.
- Régate en flotte, Monotype, Match-racing.

 QUELQUES ELEMENTS DE PHILOSPHIE ENTRAINEMENT et COURS.

Pré ambule: 

-La compétition est le prolongement de l'école de voile ! C'est une formidable école de perfectionnement !

-L'entrainement à la compétition passe par l'acquisition préalable des basiques vus à  l'école de voile.

(Aller droit, virer, empanner, s'arréter, tenir le stop, redémarrer, marche arrière.

 (voir cours pour débutant en voile habitable CLIC.)

-Pour  participer à une compétiton de voile en ayant quelques chances de se classer honorablement il est indispensable :

-1)D'avoir appris les bases de la manœuvre en régate

-2) S'être entrainé de nombreuses fois.

EH OUI Il n'existe aucunes compétitions sans entraînements.

- S'entraîner :

S'entraîner c'est INDISPENSABLE .

Les anglais disent"Practice make perfect" c'est ce qui vous rends meilleur.

-Il faut distinguer  Training et Practice. 

Pour faire simple:

Training c'est la mise au points des manœuvres, Practice c'est répéter ce qui a été vue au Training.

-S'entrainer c'est Travailler des exercices spécifiques, sous la conduite d'un coach qui guide et corrige les exercices .  

 - La fonction première d'un équipage ( barreur et équipier) est de faire "marcher" le bateau en applicant les exercices appris

-S'entrainer ce n'est pas: Naviguer seul, Improviser et faire des "ronds dans l'eau " sous les ordres d'un barreur.  

C'est plutôt sympa, on croit apprendre, surtout quand on ne sait pas grand chose et on n'apprends pas grand chose non plus .

LES POSTES A BORD

La conduite du voilier: C'est un  Ensemble comprenant les régleurs manœuvriers et le barreur.

 -Régleurs de voile et manœuvrier:

Les voiles sont le moteur du voilier.

- Les  régleurs de voiles ce sont eux  qui permettent d'aller vite et de faire du cap. les régleurs sont d'une importance capitale.

Il faut aux régleurs s'adapter à des voiles qui peuvent ne  plus être de toute premières jeunesses, usées, médiocres. 

-Régler ce n'est pas juste tirer sur les écoutes.

-Régler c'est : Apprendre  le bon réglage adapté au bateau et aux conditions météo qui permet d'avoir la vitesse. 

-Manœuvres: La qualité de la manœuvre est primordiale

Envoi et affalage du spi, virement de bord, empannage........

C'est ce qui va permettre au barreur de s'exprimer !

Le barreur ce dieu du bord encensé par tout un équipage !

C'est surtout  et avant tout un équipier comme les autres, son poste c'est la barre.

il est à bord  lui aussi pour s'entrainer et appliquer et répéter les exercices.

 Il doit être concentré et s'appliquer à Barrer du mieux possible.

- Ne pas confondre Skipper et barreur.

Attention  être skipper, barreur, tacticien....aie aie aie!!! c'est faire  tout à peu près bien ou plutôt  mal ! c'est selon.  

Ceux  qui ont cette vision, ceux qui veulent tout faire,  s'orienteront plutôt  avec  délices vers la navigation en solitaire.

En plus de se faire plaisir à la barre ou souvent sous pilote automatique, ils seront aussi à tous les postes:

Equipier, cuistôt, mécanicien diéseliste, électricien, laveur de pont, peintre, menuisier, spécialiste du gel coat, du polyester, gréeur, réparateur de voile, veiller la nuit et le jour,... etc etc etc , OUF!  EH EH EH ! besoin de personne, je fais tout à bord...... Bon chacun son truc, son plaisir solitaire !.

-Naviguer en solitaire:

Il  faudra absoluement connaitre  tous les postes  à fond mes amis,  à fond et parfaitement bien! 

Sur les unités dites "normales" le barreur n'est pas le skipper, il est choisi parce qu'il barre bien, et c'est ce qui est le plus important à ce poste.

Il n'est pas skipper et pas non plus tacticien car d'autres sont meilleurs que lui à ces postes.

-Chacun à bord a un poste d'une importance "égale".

Avec un bateau mené par un équipage:

On suppose un bon équipage bien évidemment, on  navigue à 110% des capacités du voilier et l'équipage à 80% de ses capacités.

Un bateau mené en solo:

C'est le Skipper solitaire qui est à 110% de ses capacités et le bateau à 80%. Il va donc moooins vite, avec des écarts en nombre de jours qui peuvent être très très important  sur une traversée. 

 

-LES REGLES de course:

Régater cela suppose aussi connaitre les régles de course sur le bout des doigts.  Pas de jeu possible sans connaitre les régles.

-Connaitre les régles de course à la voile........c'est la régle !.(voir les règles ici)

-LA TACTIQUE :  Le tacticien c'est un peu le sorcier du bord !

Quand on gagne c'est forcémént grâce à lui ! et quand on perd c'est forcément aussi grâce ou plutôt à cause de lui !.

Il ne viendrait à l'idée de personne de penser que vos manœuvres désatreuses avec un barreur moyen puissent être la cause d'un échec, il  ne peut  forcément s'agir que d'un mauvais choix tactique, ben voyons !

AVANT QUE  de penser tactique:

Il faudra au préalable qu' impérativement les manœuvres soient  acquises et automatisées.

Il y a plus  beaucoup plus a gagner avec des manœuvres qui "passent" bien qu'avec  "soit-disant"des  super coups tactiques.

La tactique ce n'est pas de l'improvisation, c'est appliquer des shémas vus à l'entrainement avec des exercices spécifiques.

- Il faut connaitre et travailler les subtilités et astuces, savoir "lire" le plan d'eau, bosser la méteo, les effets de terre, les courants ..........etc, etc, etc.  Ouf quel boulot faut apprendre tout ça ??

Et oui ! c'est la formation sorcier maitre des éléments  !!!!!.

-Tacticien sorcier ça ne consite surtout pas à dire  " Il faut virer".

Ou plus marrant encore,  asséner d'un ton sur  "Il faut qu'on se recentre"! Ah bon ?

Mais pourquoi sommes nous décentrés ??????? il y a certainement  eu une erreur dans le script avant d'en arriver là ??????

OUCH !!! QUI à fait l'erreur? c'estla poule qui chante qui a fait l'œuf dit on dans les campagnes.

Rejoignez nous, on apprend mieux et on s'entraîne mieux ensemble.

Dates et horaires de l'école de régate

 L'école de Regate fonctionne le dimanche sur RDV ET APRES INSCRIPTION de 09 H00 à 17H00

prévoir 30 minutes avant  départ  et

30mn après rangement    INSCRIVEZ VOUS 

Choisir ds le calendrier ci-dessous une date "colorée) cliquer dessus ouvre la page d'inscription:

Payer carnets de tickets: seul la remise des tickets ouvre l'accès à l'entrainement. ( La BRIGANTINE TEAM est sponsorisée)

Attention, OBLIGATOIRE: ADHESION, LICENCE  2019 à jour 

et certificat médical "apte à la compétition "

L'accès aux séances est assujetti à la remise préalable des tickets d'accès par le skipper.

Un carnet de 10 tickets permet de disposer de tickets pour tous les équipiers.


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TARIF MEMBRE BRIGANTINE YACHT CLUB et clubs partenaires

Cours & entraînements
 la séance 1/2journée
30€ PAR PERSONNE

150 € carnet de 10

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Votre carnet sera dispo au club*

 

Régates
30€ LA REGATE
par personne
150€ carnet de10
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 *Les carnets non terminés en fin d'année sont utilisables l'année suivante à condition:
Avoir une adhesion et une licence à jour pour la nlle année.
 
LICENCE FFvoile obligatoire >>>>Remplir le formulaire, puis payer.
La licence de voileest obligatoire car elle procure l'assurance.
Licence PAYER
LICENCE  FFVoile
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*Pour les primo licenciés les licences payées entre septembre et décembre sont valables toute l’année suivante


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